JABVince wrote:
其實MK3也只有9W...(恕刪)
從tiida 0安到MK3 4安
原本想提早換5D 1.5T看有沒有6安 結果沒有
再觀察看看吧 老婆跟小孩都在後座
找台便宜又安全的車都還真難
pink52077 wrote:
現在連TOYOTA...(恕刪)
先前近期衝著VSC買G或Z的這下不就譙到無力了?
而且看起來連儀錶也下放了
There is something more than you will ever see...
JABVince wrote:
其實MK3也只有9W(JW)有氣簾
我以為福特會越放越多給其他較便宜的車系
結果看看Fiesta 再看看MK3.5的Focus....
相關的討論串已經有人提過, 福特也不是全車系都給6氣囊, 那只是大多數人"期待".
而"期待"並沒有變真實, 有些人自己腦補成真實.
福特這次的問題在於, 如果要用定價讓消費者不碰PS, 而全部改成6AT+ECOBOOST引擎
那其他車系的價格也要調整, 不然低價車型的定位打到Fiesta.
同價位那怕想把客戶從Focus導到Ecosport的話, Ecosport一樣是PS變速箱的坑.
而且要把一些買家會在乎的東西直接放成可選配(氣囊, BLIS, 皮椅)來堵客戶口,
國產車別人不做福特第一個跳出來做, 才會有市場區隔.
以KUGA為例, 2013的5G車型的19吋輪胎有人愛有人嫌, 2015再出的車型直接把19吋輪胎放選配.
看起來有些東西不是不能做, 而是都挑容易的做, 或是嫌麻煩不做.
管理階層心想換皮椅可能容易, 換氣囊, BLIS這種還要拉線有的沒的, 到時候妥善率又被砲了.
如果依客戶的需求, 你生產線不做的東西, 你孔位那些都有預留的話,
那就讓人家氣囊和BLIS這些都私下拿的到料, 讓民間想要裝的自己去改裝, 來堵別人嘴.
反正改裝的東西有問題官方又不用保固.
真要用ECOBOOST引擎應該直接MK3.5就不要出NA車款和柴油車款了, 等TCM的問題解決再說.
等個一年半兩年問題小了再看看重新導入, 這段時間先來收拾殘局只主打沒問題的車型.
不然之前一直失血(羊角, PS變速箱, TCM)都不用等回血就要再上戰場? 嫌命太長?
romdemon wrote:
福特這次的問題在於, 如果要用定價讓消費者不碰PS, 而全部改成6AT+ECOBOOST引擎
那其他車系的價格也要調整, 不然低價車型的定位打到Fiesta.
同價位那怕想把客戶從Focus導到Ecosport的話, Ecosport一樣是PS變速箱的坑.
而且要把一些買家會在乎的東西直接放成可選配(氣囊, BLIS, 皮椅)來堵客戶口,
國產車別人不做福特第一個跳出來做, 才會有市場區隔.
再來補一串連結, 之前在這討論串第199篇lomion網友所提到的定價策略錯誤,
福特從KUGA到Focus又再犯, 只是對象從KUGA vs U6變成Focus vs Mazda3而已
為什麼，Ford Kuga每月銷量連Luxgen U6 都賣不贏？
當中的一段話:
"台灣車廠思維是 我做了一台陽春車 我現在要加入什麼東西提升它的售價
或是 我有一台好車 我現在把它拆成一台陽春車 然後換上什麼提升它的售價
KUGA反了 我有頂級KUGA 他媽的我要拆些什麼才能不被人家炮KUGA怎麼那麼貴阿..."
當買家看到Focus 5D 1.5T的90.0萬定價, 那怕帳面上真他媽的超值
(APA垂直車位停車連KUGA 2.0旗艦都沒有, 我還打算去問問福特KUGA能不能升級)
這級距開出來鐵定被當砲轟對象的, 花90萬買福特一般房車? 國產車比進口(馬3旗艦)貴?
以下的車款又沒針對馬3或其他對手當假想敵去調整配備或搞填空車型(假設是NA車款),
或偽頂級車型(就是配備可有可無 沒了也不覺得可惜 讓消費者覺得自己好聰明沒有買),
要怎麼護航我認為的主打的4D 1.0T 76.9萬, 和5D 1.5T 76.9萬這兩款?
這串被砲的恆溫空調就是根本不應該拔的,
氣囊應該在主打的車款加上去變6顆, 順便連SUZUKI SX4(安全, 但引擎無力)的市場都搶過來.
而只有全部拔成簡配這種粗糙的做法, 是打算後續都用定價折XX萬賣車到改款?
喵的有時候覺得定價和調整配備這種東西當你產品要發表的前3個月到半年,
就可以派人上網路收集相關的訊息了, 以端出來的菜色來看, 顯然完全沒做功課.
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