Taipei 101 wrote:
你還是先上好英文課吧...(恕刪)
那要等你學好你的日文課在來講
skyjohnny wrote:
有些地方的計程車 都是賓士 BMW 所以也可以成立你的說法囉
德國滿地跑的E-Class計程車嗎? 你又不是生活在德國! 每個地區的汽油品質、氣候狀況、維修條件、道路狀況、交通情況、甚至計程車(車隊)採購規定都不同。跨國拿來看看可以，但絕不如本地採樣準確。
舉個實際的例子，有個歐洲車系的變速箱有些車主一直有疑慮。其實很大的原因來自原產國的交通情況，完全不同於亞洲國家。亞洲的都市人口車輛密集度高，所以常塞車，不像原產國的高速公路油門踩下去、要多快就看你自己多猛。在亞洲變速箱當然會一直處於高工作壓力狀況，變檔頻率也遠遠高於原設計預期，當然會比較容易出問題。
至於國產車，有些引進時都有做些修改，所以也會比較適合台灣的行駛狀況。 再舉個例子，約十年前有家日系車廠的變速箱，使用三年後會出問題，搞得國際皆知。可是在台灣沒事! 因為引進時那個車廠的工程團隊有抓出來把它改掉，不過聽說改到快抓狂就是。
charlietang104 wrote:
至於車室空間
坦白說
那早已不是豐田的利基了
光是Civic從五代開始就不輸給Corolla了
更別說現在Nissan的Tiida了
我的Mondeo車內空間更不輸給Camry
跟他牌比或許不是利基
跟福特比仍是利基
除了你的Mondeo空間勉強有中型房車水平
其他的幾台都避重就輕了？
豐田或許不是以大空間著稱的
但福特卻是以小空間著稱的
看出差別了嗎？
Taipei 101 wrote:
豐田底盤確實不好，我要是有豐田車一定改彈簧減震筒
但不知道以下這樣算不算容易失控的底盤
不是號稱歐洲底盤設定多好又多好
看來也不過爾爾
哈～ 最近買車才研究
其實歐洲的車輛現在都把ＥＳＰ動態穩定系統列為標準配備
就是因為 高速時 容易在那種狀況下打滑失控
所以 有了ABS 有了 電子油門 有了 陀螺儀(好像) 有了電腦整合後 就降低失控的狀況
當然日本車也有 稱為 VSC
有點複雜 有興趣的 看一下
http://zh.wikipedia.org/wiki/電子穩定控制系統
總之 沒有這配備的人會說 阿開慢一點就好～多慢？？60也有可能打滑失控啊 那就不要上路好了～
所以 我才在我預算內買了台有配備ESP的車子 而且還讓我有五顆氣囊(後來才找到有七顆的車 可惜) 與 遠離維修自排變速箱的 手排小車
而且以後一定只買有一定安全配備的車子
買車除了帥氣以外 最重要的是安全的到達目的地～
所以把安全放在第一位考量的 畢竟 你無法控制別人的車輛要快要慢 只好把車輛安全性拉高一點！！
http://www.youtube.com/watch?v=_4m5lItAQrU
這影片看看就好～～因為換車也沒那麼快 也不見得新車都有穩定系統
BBdog3388 wrote:
德國滿地跑的E-Class計程車嗎? 你又不是生活在德國! 每個地區的汽油品質、氣候狀況、維修條件、道路狀況、交通情況、甚至計程車(車隊)採購規定都不同。跨國拿來看看可以，但絕不如本地採樣準確。
所以T牌在台灣的市佔率最高 而官網上又說安全之最的車種 最能代表本地狀況 所以該車是台灣最安全的車子囉
BBdog3388 wrote:
舉個實際的例子，有個歐洲車系的變速箱有些車主一直有疑慮。其實很大的原因來自原產國的交通情況，完全不同於亞洲國家。亞洲的都市人口車輛密集度高，所以常塞車，不像原產國的高速公路油門踩下去、要多快就看你自己多猛。在亞洲變速箱當然會一直處於高工作壓力狀況，變檔頻率也遠遠高於原設計預期，當然會比較容易出問題。
最好是歐美國家都沒有比台北市塞車的城市 倫敦的塞車也不惶多讓
BBdog3388 wrote:
至於國產車，有些引進時都有做些修改，所以也會比較適合台灣的行駛狀況。 再舉個例子，約十年前有家日系車廠的變速箱，使用三年後會出問題，搞得國際皆知。可是在台灣沒事! 因為引進時那個車廠的工程團隊有抓出來把它改掉，不過聽說改到快抓狂就是。
台灣的車廠 不都是先說 那是國外的設計台灣沒有用 連VW 代理商都敢這樣睜眼說瞎話
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