ado016435 wrote:
我去sum及8891...(恕刪)
大哥，你真的有做功課嗎?
我並不想吐槽柴油車不好，他很棒
但是開過福斯GOLF跟寶獅的柴油車...問題多很多耶~~~
而且二手價不錯~那是因為他原價高~並不是因為他折舊率高~~別活在你世界裡~~
SUM哩...
除非市區用車比例達到一半以上 不然要開到一桶900公里 也就是每公升16公里以上不算難事。
如果都是純高速 要上千也沒問題 不過我是只有每桶開過990多公里。
這種情況的話 加速時的油門開度都很小 通常都不到四分之一 而起步也一定是用怠速的扭力拖動。
用這麼小的油門開度加速 又要怠速起步 引擎扭力如何就很重要 特別是低速就要有足夠扭力。
現在的柴油引擎都具備可變渦輪 低速扭力大都有所強化 但程度如何也是要看車廠。
MONDEO這個柴油引擎的特性還不錯 扭力夠大 轉速1000轉就有35％扭力值 2000轉達到90％扭力 開久了應該就能好好善用這個特性去節省油耗。
雖然油電車在起步時不用引擎 因此節省了起步的油耗 但是這一點能夠節省的程度如何是要看駕駛習慣的。
油電車我只有開過PRIUS 沒有開過CAMRY HYBRID 油耗有沒有這麼糟我不清楚。
不過假設實測成績是這麼糟糕的話 不如收起來等改版再賣就好。
但是我覺得油電車一定要在市區開 才會充分感覺到這個起步油耗的差異 交通狀況越差效果越大。
到需要以引擎行使的高速路段的話 油電車油耗應該就沒什麼特別 標榜每公升平均油耗30幾公里我覺得只是測試成績 跟平時實際使用還是有蠻大出入。
不過福特確實有能與PRIUS省油性不相上下的柴油車 是PRIUS C公認的死敵。
我能開到的數據是平均每公升23.X公里 可惜台灣不進
EZZK wrote:
不過福特確實有能與PRIUS省油性不相上下的柴油車 是PRIUS C公認的死敵。
我能開到的數據是平均每公升23.X公里 可惜台灣不進(恕刪)
你會不會想太多??
不用拿PRIUS更不用PRIUS C出馬來跟你所謂的福特柴油小車比了
我的CT以現在的油價~現在每次加1000的油錢都能跑超過700公里
不論是純台北市區,還是純高速,還是出遠門跑山路+省道,
每1000元的油錢都能破700公里
我還算是偶而會大腳的一族~俱樂部油耗比我好太多的人多如牛毛
複合科技跟純汽柴油根本是不同世代的科技,要比也請端出柴電來比較
要大扭力的爽感當然選柴油車,但要說節能,柴油請別不自量力硬要自抬身價跟油電比
gbc168 wrote:
你會不會想太多??不...(恕刪)
你也會不會想太多啊?
一定要拿柴電 或是柴油?
又不是油電柴電柴油才是唯一選擇?
各家汽油車也還是有在發展進化
現在國外福特已經有1.0汽油 ECOBOOST 兼顧性能與省油及環保
以上 除了 市區 省油 其他的 就不用說了
買油電車 就是要省油 剩下的還是省油
買其他車的 也不是白痴 開開看你就知道
除了省油...買車還有其他的需求
所以沒啥好比
MONDEO TDCI 1600多公斤 車台大
跟1500CC/1800CC油電車比 無聊
要比也跟CAMRY比 也比較實在
CAMRY HB 一般正常平均15~18KM/L
MONDEO TDCI 一般正常平均13~15KM/L
實際計算起來 也差不了多少 因為柴油便宜一點
但高速 就差不多了 特殊偏激開法懶的考慮
FORD目前的1000CC ECOBOOST引擎
油耗 都比油電車幾乎一樣 怎麼不比
買車有應該考慮安全 空間 隔音 操控 底盤 內裝...等
買車 真的只比油耗 也是有點無聊
那就買台800~1200CC 50多萬小車就好了
也很省油 省稅金啊 誇張點 中古車更省
幹麻買台80以上小車 甚至100多萬的車
CT對我來說 就是因為太小台 根本不考慮
買車 開心滿意就好 比來比去
是有差那點油錢喔 不開車最省 吃飽撐著
Kennybee27 wrote:
買車有應該考慮安全 空間 隔音 操控 底盤 內裝...等
買車 真的只比油耗 也是有點無聊
那就買台800~1200CC 50多萬小車就好了
也很省油 省稅金啊 誇張點 中古車更省
幹麻買台80以上小車 甚至100多萬的車
CT對我來說 就是因為太小台 根本不考慮
買車 開心滿意就好 比來比去
是有差那點油錢喔 不開車最省 吃飽撐著(恕刪)
買油電車的又不只是看省油性~
以CT跟Mondeo TDCI來說
CT除了扭力跟空間,(安全 隔音 操控 底盤 內裝 靜肅性)都勝Mondeo TDCI,
連0~~~100KM加速Mondeo TDCI也是敗北
而空間大的Mondeo市區又不好停車,所以直接被我排除在名單外了
以CT跟Mondeo TDCI來說
CT除了扭力跟空間,(安全 隔音 操控 底盤 內裝 靜肅性)都勝Mondeo TDCI,
連0~~~100KM加速Mondeo TDCI也是敗北
而空間大的Mondeo市區又不好停車,所以直接被我排除在名單外了
這你就錯了 和運當初一直叫我租台CT 我也沒考慮
因為我要的報價是RX450H跟GS450H 我要大車載人
但放棄 連合運租車業代 二月時想去試試剛上市新GS450H
直接跟明白我說 不要去試車 因為比較熱血 RX直接放棄
因為他知道我開過歐系車(配合好幾年 快8年)
直接跟我說 三~五年內 Lexus底盤都比不過歐系車
這是他說的 因為業務關係 開過不少客戶租賃車
首先 我不是要筆戰 就事論事
CT 的內裝空間 真的是小到不行 所以適合1~2人世界
Mondeo TDCI不論在低速起步 高速的再加速都比CT快
只於你說的0~100KM加速 CT破10秒 是以上 不是以內
Mondeo TDCI 是10秒以內 差約快兩秒 若再載人 差距更大
這就是油電車宿命
至於安全 CT底盤絕對無法跟MONDEO比 因為它是用VOLVO80底盤
共用料達8成 全世界撞擊測試 連1A2B同級車都比不過VOLVO
我也很少聽過 有人敢說TOYOTA底盤很好
日本無Lexus這品牌 Lexus在台灣組裝跟用料比TOYOTA好一些而已
所以Lexus我不考慮小車 所以CT我連試駕都不想去 以這車 價格偏高
我開過CAMRY 這樣比 比較實在
操控 我不敢跟你爭 至少MONDOE操控跟我之前AUDI比 算8成吧
但跟CAMRY比 真是不能比 差太多 以1600公斤的車來看 OK了
隔音 跟CAMRY比 CAMRY大概又是差2成 CT應該會好一點
內裝 跟CAMRY比 就不用比了 差不少 尤其是椅子設計
CT是不是好車 是好車 但價格偏貴 空間 馬力不是我要
加上不夠熱血 所以放棄 還有外觀跟很多車太像
連內裝都不少延用朋友開的IMPREZA GRB 他試開過CT
唯一能讓我有點心動的 大概就是油耗吧
品牌.算了 大概只有日本這樣搞 一樣的車 有兩種品牌
大車有大車的舒適度 CT我不認為 舒適度會多好
試開朋友上星期剛牽的135I 底盤就真的超級穩定
尤其是過彎 是你可以相信的
但車小隔音靜肅性 就是有他的宿命
Mondeo TDCI 的隔音目前我仍不滿意
是因為原廠搭配普利斯通的RE050 太吵
這是我的代步/送貨/跑客戶用車
偶而小胚一下趕時間 超車夠用就好 不希望太吵
CT應該無法讓我小胚一下 過過癮 CAMRY HB可能還OK
135I也是搭配此款 一樣很吵
至於若要玩車 考慮的就不用那麼多 看錢有多少
會買MONDEO 當初連看車都沒看就定了
只能說 好車一部 CP值高 若不要顧面子 OK啦 因為看多了
一堆朋友 現金買雙B高價車 動則3~5百萬 有的更有雙B情結
牽MONDEO 被笑了很久 但都知道我買的起更貴的車
不就是車嘛 老話一句 買車 爽就好
Kennybee27 wrote:
買油電車的又不只是看...(恕刪)
歐洲車操控的神話早就破滅了,有空你可以去看看國外對2013LEXUS的操控測試及評比
至於你說的VOLVO安全,同級車CT跟C30的撞擊測試成績確實是CT勝
0~~100加速我剛剛看了資料,改款後的Mondeo TDCI9.7秒,確實是小勝CT不到一秒
這個討論串會讓我加入討論的主因是油耗
一堆人總是喜歡拿柴油車來跟油電車比油耗
油耗分明不是柴油車的強項卻硬要拿來跟油電車比,搞笑嗎??
即使是CAMRY HV,拿2.0的柴油車硬要跟2.5的油電車比,然後直接斷言油電車不省油??
這不是很好笑嗎??
或許有機會你可以試駕CT看看,尤其是SPORT版
相信你會對日系車的操控改觀
之前PO過國外操控的測試資料,CT跟GTI伯仲之間
別把LEXUS跟TOYOTA聯想在一起,這種思維跟VW=AUDI
FIAT=Ferrari有何不同??
Kennybee27 wrote:
日本無Lexus這品牌 Lexus在台灣組裝跟用料比TOYOTA好一些而已
...(恕刪)
請參考 #45、#46
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2550247&p=5#33392573
2011年 日本乘用車整年總銷量排名：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2540177
操控 除了過彎操控 還有高速穩定度
S80底盤 是真的重了點 錯 是重很多 差快200KG
過彎 當然不比小軸距車子靈敏 但跟CAMRY比 好太多
所以不能拿CT跟MONDEO比 要比也要跟FOCUS C30 S40比
個人認為 以目前車子的設計 油耗 油電車真的算優
至少市區 是真的省 CT平均一般大概20KM上下 算不錯
少數特殊開法 不認同 所以不需要比較
畢竟 他是1.8NA 去將馬力調到省油為主的99匹
搭配小容量電池馬達 去驅動汽油車最耗油的起步及再加速
所以當然省油 這就好比 若將MONDEO TDCI馬力調到125匹一樣
這就跟BMW目前的120D一樣 2.0柴油搭配8速 油耗一樣不比油電差多少
120D與CT車重及級距幾乎一樣 但120D馬力大很多 所以0~100加速7秒多
價差也不大 不過 選配後 大概會差到30多萬
加上後驅 8速 優 但車子還是對我來說太小
所以各家設計需求不同 沒啥好討論 樂趣也不一樣
我想CT會這樣設計是為了兼顧加速及省油
若CT綜合馬力做到160~180匹 油耗我看也不會超過16KM
而底盤測試 要以馬力來推算 若馬力不足 底盤是看不出效果
比油耗 我一直 說要以等級距車款比較
CAMRY HB從一上市 我就覺得正常行駛不可能到30KM/L
綜觀RX GS系列 3500CC搭配電池 也不過13~15KM/L
CT約20 CAMRY HB預估就是15~18KM/L (大部分實際也差不多)
TOYATA在日本 就是TOYOTA 日本本土根本沒有L牌
所以我才說 東西都一樣 只是用料設計有差
這就跟我中古車朋友說的
以前ES 就是CAMRY 只是配備組裝好一點 廠牌不同
但偏偏 就是貴80萬一樣
這跟AUDI VW不能比 雖有共用 但不少東西還是不一樣
拿四驅底盤來說 各有各的設計
但以豐田3500CC引擎來說 全部都是一樣設計
所以以前 我會考慮CAMRY 3.5 不會考慮L的ES 3.5
RX系列 在日本 也都是掛TOYOTA品牌
價格差一點就算了 也差太多了吧 行銷成功
內文搜尋
從 APP 打開
X