abigjoe1 wrote:
昨天被T牌汽油車車主...(恕刪)
自已排錯隊,還要(怪)嗆別人要排隊
真是 是非不分...
兄弟就別和"它"一般見識了
反正以目前油電車的性能 我是不會買油電車的
真是"差很大"
大家就各取所需吧
我只感到...
昨天順道去加油站加油,感覺像是受到VIP的服務...
gbc168 wrote:
是嗎??油電車沒性能...(恕刪)
我想多數人都沒開過油電車 所有有很多誤解
其實 PRIUS 長距離高速定速110km
國外實測 都是28km/L 以上
如果用P&G開法 可以到 32km/L
如果是80km/L + P&G的開法 會很驚人的達到 35km/L
一般同級的柴油車無法達到這種程度~
但省油性 並不是選車的唯一選擇
市場區隔才是~~
所以柴油福特 福斯 寶獅 雙B 等等 仍會持續有不錯的銷量~~
由於歐洲市場~~大量的柴油車款 與市場需求
目前柴油車在全球市佔仍高於 油電車6倍的量 油電車僅佔全球車市2%
但銷量還是會依據市場 的傾向而流動~
例如 今年二月 美國汽車銷量約100萬台
美國柴油車 9000台/月
美國油電車36000台/月
chu0708 wrote:
油電才是王道樓上說的...(恕刪)
很遺憾的是 2015年之前 油電都不會是王道....
松下 跟FDK產能..開不出來 就永遠不是王道
目前油電車全球市佔 僅2% 柴油車卻逼近15%~~
雖然 在日本 跟 美國 油電車大幅超過柴柴油
但還是只有 2%~~~
主因就是稀土的問題~ 還有電池廠商的產能問題~
還有 阿金森引擎 + 永詞馬達產線投資問題~~
(投資一條產線很貴很貴 很貴...
我記得很久以前看過 月產1000台的線大概就需要30億台幣
所以不會這麼快撤掉汽油產線 只能慢慢改產線)
而台灣 還要卡一個 稅金 跟 要不到量的問題~
就算是國產的CAMRY油電 一個月產能也才1000台~
而純電車...就更遙遠了 最重要的發電廠問題 就不可能克服~~
假設台灣700萬輛車子 一年要燒掉 150億公升的 汽柴油
若有一半的車都是純電車
大概需要蓋兩座核能廠來供應~~
居家的供電線路更是個問題
有的人還不能停家裡..要停外命
以上都還沒講到續航力 跟 鋰電池成本 專利問題~~
慢慢來吧 ~~ 汽車動力五年內不會有巨幅的改變
汽油 油電 只能慢慢成長~~ 汽油車還會主導很多年
目前 油電 或 純電 須要克服的地方還很多~~
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