yjyeh wrote:
小繞了一下往圓滿教堂的彎道
懸吊會有些許腳軟，但不明顯（反倒是 TDCI 版本的懸吊路感較為爽朗 ，何解？）
當時業務人員的解釋是TDCi的重量有比較重, 所以用比較硬的懸吊來平衡.
個人開車是溫馴派, EcoBoost的懸吊設定比較舒適比較符合我的需求.
缺點
1.內裝陳設用料比不上日系且單調趕快改進(甚至可以跟協力廠商生產裝飾配件一樣有錢賺)
2.後車燈不夠搶眼
3.前車燈跟車型缺乏大器質量感應該重設(也參考一下積架~大5~但請不要模仿)
4.打廣告要像以前MS一樣開過去大家都看你
以這部引擎設計不可忽略大型房車市場~目前台灣市場買3.5以上市場都屬歐系比較多~日系3.5少之又少
目前日系2.4-3.0等於被這具引擎壓著打~2.4沒力~3.0+稅金更耗油~油電車電池沒有人保證10年內便宜
在下改推斷油電系統未來10年仍然銷售不佳~因為瓦斯車乃前車之鑑
所以福特加油啊!要改款趁現在~~~~~那些賽車用車型就留給FOCUS~
台灣市場福特已經垮了10年還能有10年可以垮嗎?
再不追擊日系也不是省油的燈~2.0渦輪往後也會跟進~
EcoBoost 240p 金蟒16個月的使用心得
- 中大型車格, 操控靈活像小車
- PowerShift 比自排還柔順
- 在D排模式, 無檔位顯示
- 2.0升的油耗 (平均每公升11~12公里, 95汽油), 超越3.0升的馬力
- 引擎室內溫度很高, 對於周邊的配備應該會影響使用壽命
- 前座坐椅包裹度好
- 隔音處理的很好, 高速行駛只聽到輪胎聲, 引擎與風聲都非常微弱
- BLIS, DRL與TPMS都是實際提升安全的好東西
- 方向磐的握感比較細, 比較喜歡上一代Mondeo的粗實握感
- 跟上一代Mondeo比較, EcoBoost懸吊偏軟, 接近舒適調教
- 金色超耐髒
- 空調在夏天時有些不夠力
- DVD主機不實用(無GPS, 倒車影像, 數位電視), 也很難改裝
- AUX 的插座位置不方便, 無 USB
- 車門內把手的設計不人性化, 擋住電動車窗的開關
- 後行李箱容量超大, 但是行李箱開口太小
- 以國產車來說, 價錢偏高, 紐西蘭是以進口模式銷售Mondeo, 同樣的價位卻可以拿到更多的配備 (18”輪圈, 車道偏移警示, 主動式定訴系統, 駕駛瞌睡提示, 加溫座椅, 前置雷達, Sports車身套件.... 等)
我下一部車還是希望鎖定 Mondeo, 當台灣以進口的模式導入, 希望能增加更豐富的安全配備, 五門的 Hatchback 是我嚮往的車型, 能有 Hybrid 的動力就更完美了.
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