htwu4013 wrote:
台灣要是有wagon...(恕刪)
那太古還真是沒遠見，引進一堆後頭掛和combi和variant的車。
連skoda這麼冷門的牌子最大和最小的wagon都引進來了，
想不到這年頭賠本的生意竟有人做?
latitude wrote:
那太古還真是沒遠見，...(恕刪)
把太古引進國內的Wagon款台灣定價,除上該車款在國外的歐元定價,
可得到一個比值或係數.(國外車價以歐元計,計算係數只考量數字部分,不考慮幣別)
例如太古某Wagon車款的台灣定價為 150萬台幣,國外定價為2萬5歐元,
不考慮幣別的情形下: 係數=150/2.5=60
將這個係數乘上福特Wagon在國外的歐元定價,當成福特Wagon款在國內的接單價.
例如:Mondeo Wagon國外定價3萬歐元,FLH進口後的售價就是3萬*60=180萬台幣.
以這價位開放給Mondeo Wagon準車主預購,接單量足20張就進口,不到20張就流單,
我想FLH一定很有意願!(若車主訂車後要毀約,違約成本請訂車人自行吸收)
建議FLH的進口車價,要跟太古,泛德,中華賓士這類車商定價策略,站在同一個高度,
福特才能變成高級品牌,把獲利拿來提升教育訓練以及後勤服務品質,才是王道...
實在沒理由連新車引進,都必須自貶身價,這樣子玩下去,誰會瞧得起FLH?
htwu4013 wrote:
台灣要是有wagon市場
國產的 Toyota, Nissan, Honda, 不早就應該要出了?
就算要出 也要由財大氣粗的他們來試水溫啊
台灣的wagon市場真的是比較小, 不代表沒有需求,
看這裡
如果有國產百萬以下的wagon, 銷售數字絕對不只如此
看一下日系車廠的德國網站
只有Toyota avensis Combi 和 Honda accord tourer 和 Mazda6 Kombi
Nissan 和 mitsubishi 是沒有出旅行車的
就是因為他們財大氣粗, 更不會出wagon
唯一小小的希望就只有寄託在---"福"不起的阿斗身上了.....
1.ford 曾經進口過,結果失敗,因此ford 不該生產 or 進口 wagon
2.台灣目前看不出 wagon 需求,因此wagon 沒市場.
3.ford 進口wagon 價格太貴,沒市場
小弟嘗試綜合回覆
先說一個實例:
大家都知道ipad 目前如火班熱,可是宏碁卻股價大跌,為什麼如宏碁如此大的公司會錯失商機,其實ford 現在心態,與宏碁的座失平板市場是一樣的,why ?
宏碁在3~5年前即曾推出平板電腦,但結果失敗,宏碁當時沒看出失敗原因,一直認為平板電腦不會成氣候,沒想到ipad 一出,宏碁還在觀望,等反應過來時,NB 市場已被大量侵蝕.
試問大家替FORD 試想的 wagon沒市場 的理由,是不是與宏碁 沒兩樣
wagon 是家庭房車未來趨勢,我已在之前說明很多不再多說.
總而言之 :
廠商能推出好的產品,供消費者選擇,消費者應該感到高興
維有自由競爭,廠商才會推出府合消費者的需求
ford 產品不錯,只是市場沒有抓對
當然網路上很多人詬病的組裝品質一樣很重要
VINVIN1221 wrote:
綜合不同意 wago...(恕刪)
再吵 Focus Wagon 前，先問問自己買不買得起台灣版的 Mondeo TDCi Chia？
再吵 Mondeo Wagon 前，先問問自己買不買得起台灣版的 Mondeo Ecoboost 旗艦版 + 歐規大包？
您既然選擇了 i30，您該到的是現代版。
記得車子要好好保養，高貴的現代車的零件不便宜，壞了搞不好比我們這些福特賤民的心目中的神車 Mondeo 零件還貴。
祝您愉快，不送 .........
你們這些人，這種人把它當作空氣就好了，越反駁只是讓他越爽而已，何苦呢？
努力把錢賺得比他多，他在爽他的 i30 CDRi，你們在爽你們的 XC60，這樣是不是實在一點？
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