阿福的網宅 wrote:
這樣也怪!現代車全各...(恕刪)
應該說...南陽也有自知之明吧
雖然這一世代的產品線競爭力不錯
不過也知道自己的品牌形象
設定保守些,不要生一堆庫存賣不出去搞到要跳樓降價賣
話說1700x12=20400 有超過兩萬輛囉
註:不過我自己是認為加上ix35 CRDi後....iX35汽柴油相加應該可以拼1000拼看看
要不是我已經牽Focus了....不然iX35 CRDi 的柴油加4WD設定很合我胃口啊
戒了咖啡的山羊 wrote:
應該說...南陽也有...(恕刪)
友站去年度的國內汽車銷售報告:
2012年國產乘用車全年的銷售前十大銷售量 :
http://news.u-car.com.tw/15402.html
2012年進口一般休旅車全年的銷售前十大銷售量 :
http://news.u-car.com.tw/17906.html
2012年國產商用、休旅車全年的銷售前十大銷售量 :
http://news.u-car.com.tw/17899.html
IX 35國產休旅第十名。
從上面三個統計來看，一款休旅平均一個月要站上破千輛，是很困難的。
如果辦到的話，那就不只是擠掉福特的休旅市場而已，而是連RAV 4、CR-V 4都得做掉。
其中，我覺得RAV4是最難打敗的對手，以進口之姿，能賣這樣的成績，實在好得沒話說!
車子我也試開過，很Q，不是以前TOYOTA那種軟綿綿的調性!
整體很實用。
一款國產SUV，單月平均能站上300就有不差的實力。
平均單月能上400~500都是個金雞母。
IX 35導入柴油後，汽、柴油平均單月能衝700~800輛，就足以跟CR-V抗衡。
成績就已經相當斐然。
總之，看到南陽這則消息，福特六和應該要自我惕勵。
因為IX 35確實成績很優。韓國現代車已經是國際公認的好敵手。
產品一直都在提升。
反觀福特在國內導入產品不齊，市佔跟胡開昌當年當營銷處長年代真的差異很大。
應該多跟美福周旋，讓德國款能多產些，產品搭配齊全些。
不然好的引擎老沒適當的自排變速系統搭配，都得等，產品都快要發霉嚕!
經銷也只能為無米之炊!沒得玩!
好牌得要湊出好對子呀!
來個同花順!大吉大利!
旅行車異軍突起 銷量增5成
部份內文
旅行車在約15年前因外型方正消費者接受度不高，曾被國內車廠視為票房毒藥，在市場上沉寂多年，近年因油耗、操控表現優異，及立體美型加持下異軍突起，今年第一季總市場銷量較去年同期成長約5成之多，且今年底前還有多款新車將上市。
旅行車是發展較早的多功能車種，可回溯到1920年代，不過20世紀時，旅行車外型難和實用性妥協，國內消費者過去多認為旅行車等同載貨車，或形似棺材車；但隨休閒風氣起，加上車廠將旅行車高級化，在高性能車種輩出後，更受到須兼顧家庭的性能迷歡迎。
從近2年國內銷售數據，可發現旅行車今年第1季總市場，和去年同期相比成長約5成，但四門房車銷量卻持平停滯，市場規模似有被旅行車壓縮之勢。以Volvo來說，V60旅行車全年銷售703輛，不僅締造旅行車在國內難得高銷量，更逼近S60房車款997輛的成績。
而國內唯一提供旅行車的日系品牌Subaru，去年推出小改款Legacy後，入門的2.0i動力更直接取消四門版本，直接以長年暢銷的旅行車供應市場，消費者購車邏輯的轉換由此可見。
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如真的沒市場,
這些進口車商是頭殼壞掉?
還是刻意忽略銷售數字?
流線不死板的造型,有彈性的空間運用,再加上強化一些的動力和操控....
目前在市場上的Wagon不多是以如此姿勢出現?
"在平凡中多點不平凡"....這是那台車的slogan?忘了!現代人要的不就是這些?
福特的車不是沒人要...只要牛肉敢給,大眾還是會買單的!
(現在的focus熱銷不就是最好的証明?)
不過希望可以注意一下wagon的潛在客戶:
國產房車主力會戰─市場沿革篇 - U-CAR
部份內容
諸多經濟與用車環境的因素，讓中型轎車成為國人的最愛，亦成為國內市場中最為熱絡的級距。
事實上，國產中型轎車市場，向來是臺灣汽車市場戰火最為密集的級距，原因無他，因為這個級距的市場佔有率最高。
以2012年全年銷售前10名的乘用車產品中，此一級距進榜的產品便有Toyota Corolla Altis、Mitsubishi Lancer、Mazda Mazda3、Ford Focus等4款產品，而這4款產品佔總市場的比例便達15%。
而就2013年1月份至9月份的銷售成績來看，中型轎車級距的產品，佔總市場的銷售比例約莫在2成左右，而對國產產品而言，銷售總量更超過25%，亦即每4輛國產新車之中，便有1輛是屬於國產中型轎車。
綜觀目前國產中型轎車級距中，共有來自4個國家的設計、8個品牌在此競逐，建議售價自56.8萬元至91萬元不等，排氣量以1.8升為主，軸距則在2,600mm至2,700mm之間，國產中型房車以不同的風格與設定，提供消費者多元的選擇。
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11/20
69.9萬起搶攻入門級距，Ford Ecosport正式發表
重點當然不是EcoSport
節錄笵總裁的一段話:
福特六和汽車總裁范炘表示：「Ford不僅僅只是一家汽車製造公司，我們更定位自己是提供消費性產品的公司；Ford期望引進的產品，不只是滿足消費者在行動上的需求，更是讓多樣的產品陣容來滿足不同消費者對於生活上的需求。EcoSport的誕生，絕對能滿足都會生活圈的消費者們的生活需求，並且成為他們生活中重要的夥伴。」
未來同樣的一句話, 可以把EcoSport改成Focus Wagon嗎?
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http://news.u-car.com.tw/21927.html
佔據國產轎車排行榜第3名的是Nissan Tiida車系，共繳出1,244輛的成績，其中掀背車款佔了941輛，上一世代的Tiida四門版為303輛。從11月份的銷售表現來看，Tiida並未明顯受到Sentra上市的影響，顯見掀背車與房車的客群仍然有別
科技配備同步提升，小改款FORD Focus延續冠軍風采
Kinetic Design 2.0跟風，FORD Focus小改更俐落！
Focus Wagon Mk3.5的改款也滿好看的!
2011年旅行車銷售情形
2012年旅行車銷售情形
2013年旅行車銷售情形
隨著消費者口味的日趨多元，旅行車也逐漸成為市場的一支主流，雖然年銷量和傳統四門房車相比仍佔少數，但仍舊有著不可忽略的要性。去年(2013)市場規模略為縮水，主要原因在於此級距的銷售冠軍VW Golf Variant 在去年大幅衰退，其於車型的銷售狀況則大致持平。
名次.車型 --- 銷量
1.Volvo V60 ----------------------- 852
2.Subaru Legacy Wagon ------------- 482
3.Audi A4 Avant ------------------- 377
4.Volkswagen Golf Variant --------- 377
5. BMW 3 Series Touring ----------- 297
6.M-Benz C-Class Estate ----------- 220
7.BMW 5-Series Touring ------------ 202
8.Skoda Octavia Combi ------------- 188
9.Volkswagen Passat Variant ------- 152
10.Subaru Outback ----------------- 136
11.M-Benz E-Class Estate ---------- 136
12.Audi A6 Avant ------------------ 116
13.Skoda Fabia Combi --------------- 96
14.M-Benz CLS shooting brake ------- 71
15.Volvo XC70 ---------------------- 51
16.Skoda Superb Combi -------------- 48
Total:----------- 3801
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