安卓拉貝貝 wrote:
搞清楚這篇沒有要批評...(恕刪)
又不是我起的頭
緊張什麼？
扯那麼多 那請丟一個kuga"車禍死亡"案例給大家看看吧 全世界讓你們找一個死在Kuga的老婆出來 我就公開道歉 至少台灣從來沒有
電視認證: 護主神車
https://www.youtube.com/watch?v=w7cJur0esJY
車主認證: 高速公路時速100公里無剎車直撞 如果他開的是牛x...
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1596328877049232&id=100000164052012
bigbear1103 wrote:你大概不知道IIHS除了實驗室的撞擊測試之外也作各車款車禍死亡率的統計吧？此統計報告每隔幾年才作一次，最近一次是在2014年，而現行Kuga乃2013年式大改款，因此這份報告仍值得參考。由這份報告可見，Kuga（在美國稱為Escape）的車禍死亡率在小型SUV級距中比平均值好一些，但不及Tiguan、RAV4與CR-V等車款。
用一個只有IIHS做的小面積撞擊測試(現實車禍發生率看有沒有萬分之一) 就來打槍一輛車結構不行 所以結論就是阿本車比福祿車安全喔? 你們在講實話還是笑話?
扯那麼多 那請丟一個kuga"車禍死亡"案例給大家看看吧 全世界讓你們找一個死在Kuga的老婆出來 我就公開道歉 至少台灣從來沒有
http://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
安卓拉貝貝 wrote:
所以你的意思是國產kuga...(恕刪)
歐洲與美洲對車輛安全的車測規範不完全相同, IIHS與E-NCAP在檢測的方式也不完全相同, 因此多數的車款(同型車)在歐洲與美國上市的車款就會有所差異.
就拿之前鬧得沸沸揚揚的RAV4來說明好了, 之前RAV4在2013年IIHS的小面積撞擊測試(補考)從POOR變成GOOD, 結果台灣進口的RAV4車型在保桿內鐵設計上跟美規的不同(參考下面連結網址), 而尚未揭露這訊息前一堆人認為台灣進口的RAV4與美規相同, 然後用IIHS的小面積撞擊測試GOOD在酸KUGA的安全性不好, 但結果是...
台規RAV4保桿內的秘密之...最後一塊拼圖
而硬要拿IIHS的測試來看也不是不行, 只要該車款的車體安全設計是歐美規都相同即可, 但台灣進口的車款在車體安全設計上(或國產車型)多屬於全球規(歐規)居多, 因此E-NCAP的測試會比較準確及具有參考性.
另外台版KUGA算是歐規(ONE FORD政策), 因此KUGA也沒有特別針對IIHS的測試做大幅度的車體修改, 但KUGA在E-NCAP是拿下總評分5星的成績.
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