• 22

給我一個買Mondeo的理由

如何價格不是問題,520、528、E200、E250任選一台吧
不過以上幾台很難有所謂的CP值可言
但如果CP值考量擺第一,那就買Mondeo

決定前請參考以下曾是福特CP值鐵粉的真情告白
01充斥連車都沒有的小鬼,看數據買車,用鍵盤試車,
這些建議完全沒有參考性

sharkwu wrote:
如果還沒做下決定,真的再想想

品牌價值是多年累積的
N年前我也覺得Mondeo真是讚,110萬可以擊倒220萬的車種,超級超值
但當我真的擁有過BMW以後,
光是觀察其各部位的組裝精度(鈑件、內裝...等等)與體會操駕感受
就感受到明顯差異
早知道當年就不要又買一部Mondeo Ecoboost,應該當時就直上528i了
(開了上癮,還一不小心搞到手上現在2部大5.......XDDDD)

不然換個想法,也好,就給FORD Mondeo一次機會,
當你有機會能入手BMW(或是更高階品牌)的時候,
你才能有所比較,只是這些比較都是$$$堆積出來的,就看你囉,...(恕刪)
另外再提醒一個問題
機械這種東西,無論再怎麼勤於保養
沒有永遠不會壞的,總有一天需要維修
後勤維保能力是一定要考慮的重點

FLH從Mondeo MK4、Focus MK2開始努力端上牛肉、用力推廣產品
Mondeo MK4平均每月100~120部,Focus MK2平均每月4xx~6xx部
而且還都是在台灣、國內組裝的產品
但是FLH的後勤維保能力搞得如何?

現在Mondeo MK5,一個月銷量10~15部......
(TOYOTA任意車款可能一小時、E220 CDi或520d可能一天,
就超過他一個月的銷售量.......)

以此看來
你覺得FLH體系對Mondeo MK5的後勤維保會投入多少資源?
要是我,一樣是買進口車,絕對不會考慮銷售量這麼少的車款
就算沒碰到待料問題,技師對這車款的維修熟悉度也很有限
(以前開Mondeo MK3 RS 2.5V6,也是稀有車款
那時候就搞到要寫信去美國福特總公司投訴...)

每天要在路上跑來跑去的,當白老鼠不是那麼好...
尤其是FLH的白老鼠...

這就是為何我前面文章就說
如果非Mondeo不買,而且要強調CP值
你還不如去找08~10年,搭配Aisin變速箱的Mondeo MK4車款
品質穩定、車室空間大,技師的熟悉度絕對高過Mondeo MK5
而且你可能只要花50萬以內就能入手,CP值更高...............
marty1101 wrote:
老婆說我一直在說Mondeo...(恕刪)


MK4 TDCI 是個人買給自己開的第八台車!
(前七台順序~蘭吉雅*3.OPEL*1.中華B*3)

也是個人買給自己的第一台國產車!
(也可能會成為唯一的一台!因為現在各家都在改成直接進口!)

MONDEO 她更是陪伴自己最久的一台車!



在臺灣!

基本上個人將500萬以下都算在同一個等級!

不同的是在車格!而不是等級!
(一二十年前個人的分界線是300萬!)



如果拿 MONDEO 當對比來做比較的話!



MONDEO 跟 535 及 E400 比!

MONDEO 不會出現在我的考慮範圍!



MONDEO 跟 528 及 E250 比!

我會很難做選擇!

不過最後還是會以當時的心境來做決定!



MONDEO 跟 520 及 E200 比!

我想不用說!

答案也已經很清楚了!



但以上是個人自己會做的選擇!



至於您!

個人會建議從 520 或 E200 當中擇其一!
(當然 528 或 E250 也可以!)


原由之一是您對動力的要求!

似乎並沒有想像中的那麼高!



而另一個原因是您的太太!

個人認為另一半的想法.......

...................很重要!



車!

沒有真正的好與壞!



這個世界的汽車型號組合數萬種!

但其實只細分為三種....!

您想要的!....和您不想要的!....及適合您的....!




對於您來說!

雙 B 才能同時符合您及太太的需求!

sharkwu wrote:
另外再提醒一個問題機...(恕刪)


教官您亂說
人家看01上面的網友說
TOYOTA都開不壞耶~~

人有夢想而偉大 換車嘍~~~
marty1101 wrote:
若以BMW 520d為標準的話, 給我買Mondeo EcoBoost的理由...(恕刪)


BMW mark 比較好看
如果不懂車買前者吧,妹看了也喜歡!

若想懂車...請買後者

街頭刑男 wrote:
BMW mark ...(恕刪)

如果是我會買BENZ。

ariete wrote:
不會差不多,樓主要...(恕刪)

哇...真可憐的 select shift(同樣配備在 3.5 V6 ECO-BOOST TARUS)被說成非常笨
而我家有2台GOLF及一台SHARN,我也不覺得DSG聰明到哪裡耶?? 倒是一台GOLF的DSG掛掉過...
以AT而言可以說全球沒有任何一款AT聰明過.....要求FORD 配AT車特別聰明???這邏輯挺怪異

ariete wrote:
不會差不多,樓主要...(恕刪)
不雨 wrote:
以AT而言可以說全...(恕刪)

聰明與否見仁見智,但是動力輸出的反應快慢還是高下有別
AT要反應快,靠的就是扭力轉換器帶來的扭力放大效果
BMW搭配的ZF 8HP小幅度油門踩踏深度增加的狀況就會解開扭力轉換器鎖定(TC Lock)
這部分的反應是快過MB的7G/7G-Plus、Lexus的8AT
Lexus的6AT反應還比8AT快,可能是因為8AT 2~8檔全時鎖定TC & 他不用解鎖就可以升降檔
當然這個設計有好有壞,好處不多說
壞處就是樓主試開IS200t有發現的:有時候動力來的慢又突然
因為一般變速箱順踩加速的流程是
1.TC解開,提升引擎轉速
2.加速度不足,降檔
這樣兩段式可以確保加速度來的即時&順暢
而TC全時鎖定的設計少了動作1,那一段只能靠引擎扭力撐著
只要負載大(爬坡/滿載/低轉速扭力差/低速用高速檔拉等)就會覺得動力出不來
再來降檔的結果就是覺得動力來的慢&突然

Ford的SS變速箱不是全時鎖定TC的設計
但是TC解鎖的速度並不快,降檔反應也別提了
完全就是靠引擎低轉扭力在撐
2.0T還說得過去,1.5T拉Kuga車重就別提了,差很大
1.5t的扭力也比520i的還低
要說Kuga 1.5t開起來有520i的感覺真的是別想了
整體動力/傳動系統的細膩度差太遠了

BTW,歐福就是不想用美國的AT&德國的ZF才找Aisin的AT
但是又不想受限於Aisin的產能自己搞PS
最後汽油車款還是要用美國的AT......比本來CD345用的Aisin 6AT反應還慢......
SS這顆傳統AT原本就不能相較阿...被採FORD用年分2008年7-8速在平價轎車都還沒出生呢那時..愛信在平價轎車上也沒六速阿......太高估FORD了

會要求SS好的人只能說沒有對FORD為何用SS做功課罷了..

ariete wrote:
聰明與否見仁見智,...(恕刪)
  • 22
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 22)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?