plc0119 wrote:
同意....!我這時...(恕刪)
但~PS離合器漏油部分，問題應該是>[溫度]，高溫破壞油封，高溫還會傳遞到控制閥體，這問題也同樣發生在手排車上，高溫傳遞到壓板與撥桿，讓這二個組建[退鋼]，公司開貨車同仁最厲害的在10000km內，修換二組:
飛輪研磨
離合器片更換
離合器壓板更換
離合器撥桿更換
.......以上四組件用外行人能肉眼都能看出熱與磨耗造成的傷害，飛輪是因壓板退鋼失去彈性，失去彈性就壓不住離合器片，持續打滑不但磨出更高溫度還磨壞飛輪接觸面!!!
那個PS離合器僅能用氣冷式散熱，且它還緊臨夏天高溫的柏油地面，所以不是靠材質改善或組裝品質能解決的，最好如同AT那樣所有零件都泡在循環油內，然後在搭配引擎水箱水來恆溫
mbljeff wrote:
如果真是過熱產生熱溶...(恕刪)
要不怎可能漏油處理不好，墊片+專用墊片膠超服貼!
爬文後~
這台車離合器是沒有實體溫度感應器，這點我感到非常懷疑，這點請網大提供資料，我小妹那台福特佛斯我不敢借去試，其實我很想裝上溫度紀錄器去試，但因她的車買二年開不到破萬換三次電池，因車難開而不敢開出門
，我怕一摸壞了我要負責。網友沒溫度記錄器可以用溫度貼紙去試~
妹婿那台福斯1.3l雙渦輪休旅車就有，滿載上太平山溫度高會提醒駕駛。
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