不過你本身那台車小弟不得不講一下連派出經理級都修不好了...萬一被廠商回收回去能放哪?還不是福特認證中古車~~~~~下個受害者又是誰?福特網路說的原廠認證還能買?.......
不得不呼籲原廠啦~~~車子問題一定都會有但是處理事情態度方式真的要圓潤不要光只顧單台利益成本!
不雨 wrote:如果原廠沒有給你合理的方式繼續拖認為你最...(恕刪)
最後理智斷線時我絕對會聯絡好那些早就願意採訪的記者，然後請假驅車上去臺北，讓大眾評斷。。。
其實六合回收後怎麼處理，我們就真的沒辦法了解，但我真的不會自己送去二手車商那裡，我不想下一個車主承受我沒辦法解決的問題。。。
我現在遇到的最誇張情況就是該經理說回收車輛我沒辦法拿現金，回收的款還只能買福特mk3 tdci 91.9w的空車一毛都不能折，這什麼道理？但該經理說如果我也是可以選擇其他車款，但我的車輛回收價格會重新計算，舉例來說，如果我選fiesta1.0,69.8w一毛不折，我的回收價格可能只有49w，我不能理解為什麼我選擇的車款會影響我的回收價格？明明我不管想換哪款車，我的車不是就還是那台，又不是我換了別台給你回收，還需要重新計算。。。
第二好笑的來了。。。該經理表示因為不同車款的毛利不同，我真的是嚇到了。。。沒想到你們家的車有問題要幫消費者處理。。。你還要算你可以賺多少。。。試問我該怎麼接受？
jimmy4338 wrote:
該經理昨天跟我最後一...(恕刪)
XD，如果你今天是拿的是一張律師的名片，保固期間內福特絕對不敢像這樣靠北。
雖然福特的保固合約裡把「因故障而導致之費用，如拋錨救濟聯絡費、行車旅費、營業損失或其他直接間接之損失及交通違規之罰款。」歸類於車主應維護及負責之事項，但你的案子已經曠日廢時，造成車主之損害已與一般短期內得修護完成之保固顯有不同。像這樣的私契一開始就是不符合公平互惠之精神，真的告到法院，你的律師可以主張這部份條文無效，回歸民法的損害賠償規定或者主張聲請調解或請法院裁判。
因為在這保固合約裡，原廠既無明示這類故障應予以維修完成之最長時間，這已經是不平等的契約了。而一個條文、條件的合理性推到極致均為合理才符合公平互惠。
若可以讓原廠無期限的修不完或一直檢查不出問題，難道一個故障可以檢查修護個三年，然後車主都無法正常而有效率（與車況正常的車主相比較）使用車輛？然後三年一過原廠就兩手一攤，一推二五六說已經過了保固期了嗎？
你（或委託律師）是要行文（存證信函）給車廠敘明本案的處理情形及進度已曠日廢時，顯見福特公司無能力修復或惡意不予以修復後，
1)明訂並通知原廠一定的修護期間完成修護（如果你還要既許使用那台車的話）。
2)立即以原廠無力修護，履行保固責任後請求損害賠償或照價買回。
「上面那段因故障而導致之費用，如拋錨救濟聯絡費、行車旅費、營業損失或其他直接間接之損失及交通違規之罰款。」歸類於車主應維護及負責之事項，是指在合宜的修護期間內完成修護且原廠能履行保固責任之完成下才有所適用的（雖然還是不合理，但在短期間內即能修護完成的情況下也就算了）。而你要請求的是因原廠已經無力維修、無法履行保固的損害賠償，所以上面那一部分保固能完成始有適用的條款早就沒有立場援用了。
而當你要主張損害賠償的內容時，舉證就很重要了，包括（原廠已經願意買回的價格語句都應錄音或文字保存＋額外的租車費用單據保存＋其他）等。
發生這種事情，我只能說福特原廠連自己的冷氣都修不好真的很不長進，無法完成保固責任又處處刁難車主更是不珍惜自己的商譽。說實在的，如果是這種服務態度，那要買國產車的朋友就直接跳過這個牌子的車就對了。
另外以心理層面而言，原廠絕對是有理虧、對自己的商譽有所損害且最後在法律面上極有可能會站不住腳才跟你扯三拉四的，不然你當福特原廠是吃素的喔。
而在律師委任方面，你也可以談以分段委任的方式為之，例如存證信函發函、提告、每一庭庭費等等的分段計費。這樣也可以節省一些律師費用。
最後你要特別注意的是你的告訴跟損害請求權的時效，時效一過那可就要換你傻眼了。（別中了福特原廠的拖延戰術）。
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