關於柴油車與汽油車的差異? (第13頁)

ariete
個人積分：2716分
文章編號：47582228

2716分

121樓

2013-12-06 12:29

abigjoe1 wrote:
討論0~100，0~...(恕刪)

討論這的確沒太大意義，
只是前面有人說MK4柴蟒加速到18格比Camry Hybrid快
然後還有人跟著說油電車高速本來就不行
這種匪夷所思的言論實在需要導正一下，所以才會有那些加速數據

Camry Hybrid再怎麼不濟，動力水準也還比203hp的Eco蟒還好(只差不能破兩百)
總不會有人說柴蟒可以跑贏203hp的Eco蟒這種話，
然後還有人說：您說得沒錯，203hp Eco蟒高速本來就不行......
如果您可以接受這樣的說法，那我也尊重您

至於您說

abigjoe1 wrote:不需要像汽油車一樣拉到四五千轉加速感才湧現，正因為這樣柴油車主都會有錯覺加速比汽油車快。
這種感覺真的不是沒開過柴油車的人可以理解的地方，我開過柴油車後真的覺得回不去了，我真的很享受柴油車這種優雅的加速感。...(恕刪)

其實扭力破30kgm的汽油車也是這樣，輕鬆的2000rpm就可以優雅地跑
不信的話可以去開看看Eco蟒或是Kuga 2.0T，絕對比柴蟒更輕快
拉到4~5千轉車上的其他人都會喊聲叫你放慢了
只是它們不可能會像柴油車那樣省油

mmppeegg

mmppeegg
個人積分：3436分
文章編號：47582467

3436分

122樓

2013-12-06 12:43

ariete wrote:
拉到4~5千轉車上的其他人都會喊聲叫你放慢了

我開車常常會有拉轉的時機，但不是要飆，只是要儘快保持安全距離。

不過我的開車方式似乎很多人不習慣？

不過就是引擎聲音大了點...也沒有給你來個不舒服的急煞

還有人覺得這樣子車會壞掉...

JABVince

JABVince
個人積分：28分
文章編號：47582601

28分

123樓

2013-12-06 12:51

ariete wrote:
討論這的確沒太大意義...(恕刪)

溫馨提醒 eco是240p

Camry H是台好車只是只能推頂級款14x萬

Yeti ASR-5 Commencal Meta AM

ariete

ariete
個人積分：2716分
文章編號：47582794

2716分

124樓

2013-12-06 13:02

JABVince wrote:
溫馨提醒 eco是240...(恕刪)

台福有賣過半年(有到半年嗎??)的小改前203hp Ecoboost
然後閃電小改款&換240hp版本......
如果以動力上來說，Camry Hybrid跟203hp Eco蟒幾乎是一樣的(都小輸給目前240hp版本)
所以我前面才會打那一篇，如果覺得柴蟒加速到18格比CH快
那就是比203hp的Eco蟒還快，還不需要用膝蓋想也知道這是不可能的事

abigjoe1

abigjoe1
個人積分：31分
文章編號：47584420

31分

125樓

2013-12-06 14:30

所以我說這是駕駛感觀的問題，柴油車低轉速高扭力導致車主以為自己的車很會跑。
再者，並不是所有高扭力的汽油車都可以享受到低轉速高扭力，
大部分的汽油車扭力都要到3000轉以上才能發揮出來，跟柴油車2000轉就發揮有不一樣的感覺。
另外就是通常汽油車要有這樣的扭力表現除了福特之外價格都不大親民，
所以到目前為止我只有開過一次LX470是大扭力的汽油車。
此外，大扭力的汽油車通常油耗高，稅金高，說實話，真的不是一般人可以負擔得起的。
最後，柴油渦輪車隨便上個晶片就可以兼顧省油以及動力的提昇，這是自然進氣的汽油車或是油電車無法辦到的。

每一種車基本上都有優缺點，基本上就自己的需求以及用車環境來選一台適合自己的車就好了，一天到晚比來比去真的沒啥意思。
目前來說柴油車最符合我的開車習性，油電車只試過CT。一般汽油車最近開過Focus 2.0 Camry 2.5 Luxgen U6。都很好開，但我還是最愛開我的Mondeo TDCI。

ariete wrote:
討論這的確沒太大意義，
只是前面有人說

lightnomo

lightnomo
個人積分：48分
文章編號：47585263

48分

126樓

2013-12-06 15:19

說真的自己去開開看就知道了
柴油跟非大排氣量汽油車比起來
開柴油的爽度大多了
一般使用下會感覺很有力
油門踩一點力量就湧現
又有省油這個優點
可以接受答答答的聲音跟相對大一點的震動的話
柴油是滿不錯的選擇,開完再去開汽油版都會覺得落差很大
但說真的如果捨得油門踩下去又不在意油耗的人
汽油渦輪的爽度又是柴油比不上的
感覺有力跟真的快是兩回事阿....

每個人用車習慣不同
自己試過會比較有感覺

knift

knift
個人積分：7752分
文章編號：47590069

7752分

127樓

2013-12-06 20:41

lightnomo wrote:
感覺有力跟真的快是兩回事阿.......(恕刪)

沒錯啊，
柴油車就像是牛車，很有力，但不快（相較於汽油渦輪而言，與汽油na相比仍不遜色）
汽車渦輪才是馬車，有力又很快，但千里馬吃的草就是比牛多很多。

rnan0001

rnan0001
個人積分：205分
文章編號：47657151

205分

128樓

2013-12-11 2:59

柴油車不用像汽油車拉到四五千轉.
只會聽到高轉引擎的慘叫和排氣管聲!
汽油渦輪增壓缸內直噴和柴油VTG葉片可變渦輪，
設計也有所不同!
如A3 2.0TDI稍小改渦輪可由140匹最大馬力直上200匹
0∼100km/h加速可一舉跑出7.2秒
那汽油的CP值可能要改更多周邊花費

abigjoe1 wrote:
討論0~100，0~...(恕刪)

ariete

ariete
個人積分：2716分
文章編號：47657395

2716分

129樓

2013-12-11 5:26

rnan0001 wrote:
柴油車不用像汽油車拉...(恕刪)

VAG 2.0T 170hp的可以改跟200hp一樣的晶片
馬力一樣提升到240hp，連渦輪都不需要動......
當然現在這種好康不可能出現了，因為以前分出不同動力只是降低增壓值
現在可能連活塞形狀、進排氣都不一樣來避免大家都買低規再Chip到高規
那車廠賺的就少了......

而隨著渦輪整合到排氣頭段的設計越來越風行，渦輪車會越來越難改
渦輪壞了要換總成而非用維修包或交換渦輪也是越來越常見
REMAP拉高增壓值??如果看到六位數的渦輪報價單應該不會有人想改......

mmppeegg

mmppeegg
個人積分：3436分
文章編號：47662348

3436分

130樓

2013-12-11 12:01

ariete wrote:
VAG 2.0T 1...(恕刪)

所以520i remap到528i是不可能的事囉？

唉...誰要買超過300萬的直四呀