ywang724 wrote:
你............(恕刪)
本來有考慮118萬的308SW(DSG的就不考慮了....)
但退一步想想
買國產車也是不錯的
省了快30萬買配備到頂的馬5
6安、電子防滑DSC也都有了
還順便改17寸鋁圈和米牌胎
308還只有配鐵圈
其它配備對我其實可有可無(HID、DVD、倒車影像、電動滑門)
多的就算賺到
以後的維修費用也肯定比我現在的Golf要省很多
唯一就是缺車
訂了一個多月都還沒辦法交車
建議您如果要衝馬5
CP值最高的其實就是最貴的旗艦版
Boni_Nina wrote:
只是目前各家國產車廠都以MPV跟SUV取代
消費者要有正統wagon的選擇
還要再等等
除非和泰開第一炮...(恕刪)
油電旅行，Toyota Auris Touring Sports巴黎首演
有人說2013 Q4 少量進口, 售價佰萬上下,
如果真的要引進, 其它佰萬左右的wagon就不用玩了
ywang724 wrote:
新的 歐規altis 也有Wagon
VW 新一代Wagon尾巴變漂亮了(恕刪)
除了Toyota Auris Touring Sports,
還有
瞄準歐洲市場，Honda Civic Tourer概念提前曝光
再加上
旅行分身提前露臉，新VW Golf Variant展前流出
wagon的銷量就不只4000輛/年
rice7361 wrote:
本來有考慮118萬的308SW(DSG的就不考慮了....)
省了快30萬買配備到頂的馬5
6安、電子防滑DSC也都有了
還順便改17寸鋁圈和米牌胎
其它配備對我其實可有可無(HID、DVD、倒車影像、電動滑門)
建議您如果要衝馬5
CP值最高的其實就是最貴的旗艦版..(恕刪)
其實把一些可有可無的電子配備拿掉(HID、DVD、倒車影像、電動滑門)
把安全當作主要訴求(6SRS+DSC)
定價再降一些, 說不定可以再衝出一些銷量
不過, 我們都在台灣, 車廠的菜單就這樣,
不買拉倒, 選擇性實在是太少了
產銷失調，福特在台面臨苦戰，首季銷售5661台，僅較去年同期成長7.9％，落後韓系的現代汽車成長9.4％。看準美系車每況愈下，現代喊出今年要賣2萬台，擠下福特挺進國內五大車廠。
車廠主管分析，美系車近年受到日韓系車夾攻，發展受限，福特除了產銷失衡、市場判斷失準外，人才也持續外流，未來美系車是否再次萎縮、韓系車會否取而代之，值得觀察。
國內前四大車廠都是日系車廠，福特屈居第五，去年因台灣本田停工，趁勢擠進第四，不過好景不常，今年又掉回第五，不僅銷售年增率落後台灣本田，也面臨現代急起直追。
就怕被韓系車「超車」，福特近年喊話動作頻頻，除宣示黃金五年計畫第二年啟動，還將引進Ford Kuga、Ford EcoSport與Ford Focus ST多款全球戰略車，希望殺出一條生路。
不過，福特近期卻面臨產銷失衡，以被寄予厚望的FOCUS車型為例，下訂得等3個月才能交車，主要是因市場判斷失準，下訂最多的柴油車款產能不足，只能讓訂單流失。
看準福特自顧不暇，現代祭出柴油引擎版ix35搶市。負責銷售的南陽實業總經理賴瑞龍表示，旗下主力SUV車款ix35原本每月銷售約450輛，在增加柴油引擎版後，月銷可達850輛，全車系月銷量將有1700輛實力。
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伴奏者 wrote:
幾天前看到的新聞:產...(恕刪)
IX 35汽油款現在月銷售約400輛左右~
推出柴油版，我個人是認為這台產品也算過期品，不太可能現在推出就能單靠柴油
款月衝700~800輛，汽、柴油兩線相加單月就想超過1500輛高達1700的高銷售量!
可能會很難達到這個預期!
我的評估會認為~
因為柴款的推出，間接會吸收到一些汽油款原本礙於沒柴油款而屈就的買家轉進
柴油款入門車系約80~90萬的價格間帶!
所以汽油車的銷售量應該會掉一些些，轉到柴油單去!
比較有可能的月銷量應該較有機會是 :
汽油款 : (原本月銷)400輛---->280~380輛之間
柴油款 : (原本月銷)0輛---->320~520輛之間(能超過月銷400輛就相當利害)
柴款能月衝300輛以上，也是國產SUV柴油車銷售冠軍了!
KUGA II上市~單月汽油款以現在的訂價要衝過一個月銷售300難度都頗高!
現代IX 35汽油車型售價向來頗低價!
導入柴油之後，售價沒拉一台8X好入手的，相對汽油款C/P值就不夠高!
會影響銷售意願!
KUGA II則是要看福特今年第三季實際的上市售價!才知道產品有沒有機會衝!
要看1.6 ECO是否能拉到7X~頂級89萬這邊~盡量不要過90萬!最高也不要攀過93萬~
過百會是很大的門檻!畢竟KUGA是屬於FOCUS等級的SUV級距，並非是Explorer
這種到Mondeo用料水準以上的大型級距，要賣過百萬!門檻會很高!
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