Shiu Jan Jia wrote:
後座空間我覺得檸檬哥...(恕刪)
我在今年底明年初就要換車了，佛碗檸檬跟V60 比起來，我應該是選佛碗吧
即將步入中年了，就是想在此之前一圓年輕時的跑車夢及流浪的夢想而已，但又考慮後續維修保養的便利性及經濟性(畢竟妻兒 還是要顧一下，哈)，所以應該會選佛碗。
至於V60，T4 190匹馬力，我看是帶不動2頓的重車，除非T5 ，但價錢已經超過200了，至於檸檬哥，雖然一樣超值，而且外型更美，但真的對他的變速箱很有疑慮呀，不太敢試，哈
另外，我還在等Audi A4 的售價，看會不會佛心來着，把價格壓在200以下，如果這樣，那Audi A4 Avant 也是可以考慮的
有人說應該要出Focus wagon 就好，幹嘛出ST 版的，我不以為然，其實Wagon 的真正愛好者，通常也有一種強調性能狂傲的基因，150匹以下的馬力，真的看不上眼
這裡的評價是在150萬上下，不是跟1A2B1V那種豪華車品牌去比。
當年Subaru 五代Legacy的價格帶是從120一直延伸到160萬左右，
價格包含2.0NA、2.5NA跟2.5Turbo，車型從Sedan到Wagon都有，
結果賣最好的居然是代號BR9售價158萬的2.5GT Wagon!
導致後來2.0NA、2.5NA的Sedan版在後期根本賣不動，
總代理直接放生，不再引進
即便價差跟最貴的2.5GT Wagon有了近25~30萬的價差，
但買家還是寧願選擇性能版的Wagon。
同樣的案例也發生在Skoda Superb 的Combi 2.0 TSI 4x4這款車身上，
這款車的價位帶130~180，動力橫跨1.4、1.8、2.0，
但是當初一上市幾乎所有買家都是瞄準2.0 4x4的280hp的版本，
造成買一台初也要等7、8個月甚至一年才能交車(還不是所謂1A2B的德訂模式)
所以我不懂一堆酸民在說啥訂太貴、賣不好的邏輯是在哪，
只能說那本來就不是要賣給你們這種族群，
在150萬上下的性能跑旅，若Focus ST Wagon引進，
他絕對是有它的市場的，假使配備比照ST，
價格落在140出頭。競爭力會非常足夠!
快樂阿比兄
Abby1926 wrote:
所以我不懂一堆酸民在說啥訂太貴、賣不好的邏輯是在哪，
只能說那本來就不是要賣給你們這種族群，
在150萬上下的性能跑旅，若Focus ST Wagon引進，
他絕對是有它的市場的，假使配備比照ST，
價格落在140出頭。競爭力會非常足夠!...(恕刪)
小弟完全同意您的看法，
如果今天引進一般的Focus Wagon，但是貴個7萬好了，一定有人會說：「只差X萬，不如直上休旅，底盤還比較高、視野比較好、行李廂容量還更大」。到時才真的會賣不動。
這台性能Wagon對中年熱血爸爸真的是完美選項，之前小弟曾說Kuga 2.0 ST Line是熱血中年的國產唯一救贖，那這台就是熱血中年進口最親民救贖。
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