扭力樑之亂的影片(8891)來囉~ (第12頁)

新890

新890
個人積分：163分
文章編號：72551892

163分

111樓

2019-03-26 9:17

跟前幾樓某些人意見一樣

去試乘就知道

何況也不可能一天到晚跑山吧

真的常需要常常跑山的人甚至不考慮這台車也說不定

阿基拉上次評其他車也是說非常晃但我實際搭乘過舒適又平穩

還是自己親身感受才準確

altairchou

altairchou
個人積分：557分
文章編號：72551919

557分

112樓

2019-03-26 9:19

路遙知馬力~~是這品牌永遠無法參透的事
產品不差銷售卻日漸走下坡,問題在哪..?
------------------------------------------
市場最多只會笨一時，不會笨太久.....
所以賣不好，問題一定出在產品上....
不好用，容易壞，不好修，修很貴？......
尤其是原本是一方霸主，知名度、市場、資本都不缺的情況，會淪落至此....

delenatii

delenatii
個人積分：2599分
文章編號：72551936

2599分

樓主

2019-03-26 9:20

knift wrote:
真好笑，FOCUS指向性跟ALTIS很像，那就要填海了…
......
不過重點是賣到缺車啊...(恕刪)

千萬別填海呀 ~
搞不好就是因為跟TOYOTA ALTIS很像, 所以才能一樣大賣啊 !!

fgasfgasg

fgasfgasg
個人積分：187分
文章編號：72551973

187分

114樓

2019-03-26 9:23

Xstyle wrote:
身為一個載著家人的駕駛員,
光有co pilot 360
其它的都不用考慮了。
...(恕刪)

說的好，
Mk4 中低階真的不用考慮了。

12317

12317
個人積分：14分
文章編號：72552030

14分

115樓

2019-03-26 9:27

有差台灣也是只買的到扭力梁版本...
不如直接跟其他競品比較比較乾脆...

HermesParis

HermesParis
個人積分：51598分
文章編號：72552086

51598分

116樓

2019-03-26 9:30

hss0208 wrote:
事實就是台灣福特花大錢找車評洗白好棒棒的扭力樑，過兩天神A出來銷售量就決定一切了，到時台福折價10萬賣好棒棒的扭力樑也沒人要買了，台福高層真的都該換掉...(恕刪)

+1
神A不只全車系多連桿.七氣囊
還標配TSS2.0

反觀台灣福特
好端端的多連桿底盤也要自己閹掉！？
大概高層得到菊花寶典準備要練神功吧！

bm2fhc

bm2fhc
個人積分：359分
文章編號：72552097

359分

117樓

2019-03-26 9:31

他這次評測扭力量跟多連桿，似乎有一點瑕疵。

比較測試的是不是同5D或4D車型？（不確定）
比較測試的輪胎規格是不是一樣？（不確定）

不過扭力樑的性能不及多連桿就沒有啥好爭議的，扭力樑當然是比不上多連桿。

他這次給了臺灣消費者最有價值的資訊，就是兩種懸吊之下的行李箱空間竟然相同，這真是太有意思了！
遠赴他鄉評測真是太有誠意了。

但是，有關車頭準確性跟山路表現，這些操控上的評價很個人，想買車的人要自己去開開看比較有意義。

吳小胖1229

吳小胖1229
個人積分：713分
文章編號：72552148

713分

118樓

2019-03-26 9:34

如果車子你拿來開100的話，真的，扭力跟迻連當然沒差

你拿車開到200的話，不會開車的人都覺得有差好嗎

這種沒啥好吵的，反正台灣人買東西，本來就不是以產品的本質來購買

Joan3939889

Joan3939889
個人積分：2209分
文章編號：72552174

2209分

119樓

2019-03-26 9:36

knift wrote:
真好笑，FOCUS指...(恕刪)

台灣非獨立調比較軟，但不太表操控比獨立懸吊優，若用獨立會更優秀

chinya

chinya
個人積分：1285分
文章編號：72552224

1285分

120樓

2019-03-26 9:39

bm2fhc wrote:
他這次評測扭力量跟多...(恕刪)

測試就兩台都4D的一起比阿，我不認真看都有聽到他說了