huang635555 wrote: 一年開兩萬多,機油給原廠賺也好像多兩千,原廠開的單,也不會照單全收,照著規範走,里程數到,再換該換的油就好。沒那麼多閒功夫去檢舉...(恕刪) 所以呢?你願意放棄自己權益就不用出來說了。
https://www.getit01.com/p20180121826827082/erichuang801 wrote:如果會有LSPI風...(恕刪) https://www.getit01.com/p20180121826827082/
jeffkao123 wrote:我自備機油的原因是因為台灣保養廠提供的油我覺得不夠好 大笑寧願買世界市佔前五大汽車機油製造商的全合成油來換,符合很多認證(回應有些網友好奇為什麼要自備機油的原因)...(恕刪) 其實福特的油是BP集團的嘉實多代工 應該也夠大間了
有沒有人想過 怎麼都會是第二缸?(撇除改裝議題)如果是機油問題 不會只有第二缸..(機油是裝在一起的怎麼會是第二缸才有積碳炸活塞)如果是材質問題 也不會只有第二缸..(同一直徑的活塞不只裝在第二缸)如果是LSPI(低轉速預燃) 更不會只有第二缸..(缸壓相同的情況下,重負荷各缸的負載差異不大)如果維修後正常就算了..如果還是同輛車復發是不是該想想原廠有沒有確實檢測各缸噴油量的平均落差是否過大?原廠是否針對負載後的油門補償做軟體上的修正?或許原廠內部也還在積極想了解到底哪裡出狀況..但始終還是不清楚哪裡出了狀況,現今車子複雜程度不是調調混合比能解決的噴油 點火 負載 變速箱搭配 排氣阻礙 汽門開關時機 機油泵浦的供油效能或許配置前都已經嚴密測試過但真的很預防嗎?如果無法預防也必須在發生的引擎車輛找出一個結果吧..而不是針對故障零件作更換而已,是吧?