genweilin wrote:
順便回一下.......(恕刪)
真的 渦輪在市區油耗差異可以很大
均速20以內的路段最差1公升可能跑6.xKm
最好可以9.xKm
只是有渦輪的爽度很難順順開
Kenny53314 wrote:
我不是福粉，開的也...(恕刪)
其實我覺得台灣市場暫時就是以雙田跟日產為主要了~
關鍵不在於車子的好與壞~而是在於長輩的品牌價值的觀念
在過各15~20年~也就是西元2030以後~
等那時候你是金主~板上很多大大也會變成是買第一部車給孩子的金主時~
台灣車子的排名應該不是這樣子了.
當然TOYOTA之後若肯在安全部分~不光是安全氣囊等主被動安全(還有車子鋼梁的用料)再提升~然後仍維持目前的良率~
也許到時候~他還是台灣第一
馬力性能在台灣真的不是最重要~因為台灣沒太多地方能跑~良率才是重點
GMAX200GOGO wrote:
真的 渦輪在市區油...(恕刪)
Ford到底哪裡輸本田馬自達?
你這傢伙就是喜歡講似是而非的東西.我既然從對岸取得油耗的大數據.當然就舉對岸的車重
雖然兩岸相同的車重量差距有限.但事實上兩岸MAZDA6 2.0都比FOCUS 1.5T重
不論是實際市區油耗.還是實際平均油耗都是MAZDA6 2.0 MAZDA3 2.0比FOCUS 1.5T優
如要比官方給的帳面動力數據.兩岸都是FOCUS 1.5T比較大(180PS).只是動力大有什麼用
以差不多動力級距又同屬中型房車來比.FCOUS 1.5T跑起來沒比較優.比油耗FCOUS 1.5T也是比較差.是明顯差距不是小差距OK!!!!
MAZDA 3 2.0平均油耗12.658km/L
FCOUS 1.5T 平均油耗10.309km/L
MAZDA3(昂克賽拉)詳細測試
MAZDA3 2.0 0-100km/h 9.0秒
FOCUS 1.5T 0-100km/h 9.1秒
北京銳思賽道單圈
MAZDA3 2.0 1分06秒
FOCUS 1.5T 1分07秒
MAZDA3 2.0目前大鵬灣單圈2分12秒131
這是你在其它討論串貼出來的連結FOCUS 1.5T福特團隊測試"一整日"大鵬灣最快單圈2分16秒
2分16到哪裡?是2分16秒999還是2分16秒131 ?
這個一整日的測試除了FORD的車手之外.肯定是一整組人在幫它作各種調校.一整日下來窮盡一切可能弄出一個最好的成績給大家看.而FORD車手肯定對FOCUS 1.5T各項性能瞭若指掌.在此情況下也只能跑出2分16秒
而且汽油內燃機自然進氣熱效率40%.而渦輪只能到37.5%(實驗室)(但不是你的FOCUS 1.5T)
事實證明渦輪熱效率就是不如自然進氣.出了實驗室的實際使用油耗渦輪引擎會更差.因為氣溫的變化對渦輪引擎影響更明顯.你是因為買了FOCUS 1.5T現在看到被指出其缺點.你的心在隱隱作痛.你可以把它便宜拋棄.換成自然進氣就能擺脫渦輪引擎這一切問題
以同屬中級房車的MAZDA3 2.0來說不論是否大腳油門.油耗差距都不會太離譜的差(對岸新車評網嚴宇鵬山路激烈操駕約10km/L.正常跑市區油耗比飆山路優).這點FOCUS 1.5T就辦不到
MAZDA3 2.0是日製通過J-NCAP撞測取得五星優良成績.FOCUS 1.5T只是通過台灣兩項低標撞測.沒有星級評等.撞測影片也不公佈.跟J-NCAP五星怎麼比.國產FOCUS 1.5T車身抗扭鋼材肯定偷工或減料.每年都可省下很多個億(整個福特在台生產).生意人會放過!?其它關於組裝品質異音等問題都還沒談勒.FOCUS 1.5T把車造的那麼重是它自己笨.爛.懶.為什麼工程師不多花點心思.將不必要的部位去掉.通過精準計算將鋼材用在對的地方.為什麼不用更好的鋼材提升整體鋼性及耐撞能力的同時又減輕車重(MAZDA3就是這麼作)
2015中國汽車年銷售量2460萬輛(全球最大汽車銷售市場).而2015台灣汽車年銷售量42萬輛.對岸購車時有購置稅.依排量等級收取稅金.用政策逼迫大家買低排量車.排量越大購置稅越高.比方一台百萬台幣的車排量1.5L購置稅收6%.這台車就必須以106萬來販售.如同樣百萬的車.排量2.0L購置稅15%.這台車就必須以115萬販售.如是2.5L購置稅30%.這台車必須以130萬販售(以上購置稅趴數不精確).排量越大購置稅抽的越兇.以至於全球各車廠為了因應中國龐大市場政策.大家才髦起來開發渦輪引擎.並不是渦輪引擎特別了不起特別實用
為了搶奪中國龐大市場.已經有好幾個品牌為中國研發中國限定車款.中國市場太大了.研發成本肯定能回收
下圖是多國撞測標準.連對岸撞測都追上世界潮流.我們台灣的撞測爛到一個無與倫比
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