ptt_hello wrote:
就算零件進口也大部份...(恕刪)
不知你從何得知是泰國大陸的來的零件？明明就七成是歐洲、美國和日本進口的零件
就是有人不管三七二十一，故意要說大部分是從泰國和大陸來的進口零件....
況且還根本沒有泰國零件~
如果沒有證據，請不要自已隨意猜測.這只是代表你不懂mondeo這台車
不會讓人覺得你是先知先覺....
這一次的車體結構讓我印象深刻...這不過是一台200hp以下的房車呀...有必要搞成這樣嗎??
其實我本來是要拍上圖那些黃色的強化樑，但是無奈那邊太暗了對不到焦距...雖然我拿的是12倍光學的大砲
所以拍得有點遠，但是也可以看出那些黃色的大樑...也太粗了吧
不過為了安全，這些大樑還是多一點呀^^
再來這個就很奇妙了，也就是我前面說的"這不過是一台200hp以下的房車呀"，
就是一般有人會改的"引擎室拉桿"，他直接做在結構裡了，把兩個避震器之間的應力連接在一起
一般原廠有加引擎室拉桿的車大概是250~300匹的車....這邊有點怪
後懸吊部分的強化，因為這台車後面是多連桿加大型副車架
所以強化的地方反而不是避震桶頂，而是圖上看到的那些副車架接點
其實以車廠的角度來看，這種結構根本就是浪費錢，那個引擎室拉桿做在結構裡會使得無論大小馬力的車
都有如此的強化，後面的強化部分也是，這些強化只影響操控不影響撞擊測試
車台的抗扭曲剛性應該超誇張的
難怪福特會賠大錢，這種小地方不省，細節決定成敗呀
不過以消費者的角度來看，這真是太棒了
這些強化都是經過精密的計算分析而做的，所以你等於買了一組為了輕量化而計算好的超高剛性車架
真是爽呀^^
ariete wrote:
其實以車廠的角度來看，這種結構根本就是浪費錢，那個引擎室拉桿做在結構裡會使得無論大小馬力的車
都有如此的強化，後面的強化部分也是，這些強化只影響操控不影響撞擊測試
車台的抗扭曲剛性應該超誇張的
這些強化都是經過精密的計算分析而做的，所以你等於買了一組為了輕量化而計算好的超高剛性車架
其實車子的好壞, 是在看不到的地方
操控性佳就是主動安全性的提昇
如果車體結構不佳, 再多的Air Bag都沒用
去看一下Euro NCAP就知道了
轉貼網路上文章的一段話:
一般認為不錯的車，不見得就是一部好車，「口碑」、「品牌形象」其實是虛幻的。
車輛本身的結構強度與車身剛性，才應該是消費者購車時最首要的考量點。
記住一點，奢華配備在危急狀況時是不能保住你的小命的，車輛的主動安全才是你的護身符。
Sunnigation wrote:
大家對 Mondeo...(恕刪)
我想這是公司策略的問題
畢竟這車在國外的售價也不低了
要全部的配都都上的話 那可能價格又提高不少了 那預算不夠的人又買不下去了
所以該給足的主動式安全及配備公司算是誠意尚可 畢竟我們賣車也是要養家活口的
其實定速 跟hid以後還是有加裝的機會 若一次標配到底的話 一定也是會有人覺得 我又用不到
幹麻多增加這些配備 也導至售價變高呢? 你說是吧 我們福特創辦人 亨利福特說過 要創造出人人都買的起的車
我只能說真正聰明的消費者 買車時會考慮的是 車子 的本質 及安全性
畢竟就如前面有大大提到
買車就是一種和自己預算的一門妥協藝術希望我的回答你能夠滿意
damage 誠信 服務至上
Sunnigation wrote:
大家對 Mondeo...(恕刪)
我想這是公司策略的問題
畢竟這車在國外的售價也不低了
要全部的配都都上的話 那可能價格又提高不少了 那預算不夠的人又買不下去了
所以該給足的主動式安全及配備公司算是誠意尚可 畢竟我買賣車也是要養家活口的
其實定速 跟hid以後還是有加裝的機會 若一次標配到底的話 一定也是會有人覺得 我又用不到
幹麻多增加這些配備 也導至售價變高呢? 你說是吧 我們福特創辦人 亨利福特說過 要創造出人人都買的起的車
我只能說真正聰明的消費者 買車時會考慮的是 車子 的本質 及安全性
畢竟就如前面有大大提到 買車 買車就是一種和自己預算的一門妥協藝術
希望我的回答你能夠滿意
damage 誠信 服務至上
好正點啊
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