meridian wrote:
你可以研究一下Camry hybrid為什麼沒辦法時速破百純電行駛
那麼用Toyota技術的Mondeo hybrid又如何能避的掉呢?
你確定是toyota技術？
OO你的XX wrote:
你可能沒有開過歐系的Hybrid車款，事實上部分Hybrid車型能夠在較高速巡航的時候，自動切斷引擎的動力輸出而只靠馬達來維持在定速(不須大馬力輸出)進行行駛，而並非純粹使用電力從靜止加速至135km/h.....這樣的技術在賓士、保時捷之上都有....你可以去研究一下...(恕刪)
我確實沒有開過Benz/Porsche的油電車, 不過透過OBD2+Torque Pro及自己寫的PIDs+Track Recorder, 我可以讀到非常豐富的行車資訊, 大大提的EV Drive在所有的T/L油電車都有, 甚至在甚麼樣的條件可以進入EV Mode(這才是大家在談的主題), 何時進入EV Drive必要時都可以整理出來. 我的硬碟有數十GB的行車資訊斷斷續續紀錄大約半年的時間(現在懶得玩了), 相信我是真得有花時間在研究的.
汽車要維持在時速135km/hr所需要的功率就算50匹馬力好了(大概估的, 不考慮下坡及順風), 50hp=37kW, 透過1.4kWh的鋰電池需要26.4C放電, 大大可以研究看看鋰電池要持續以26.4C放電容不容易, 更不要提對電池及逆變器的壽命會有多大的影響. 這是物理及電池的基本限制, 除非車子的風阻設計非常低, 重量非常輕, 否則量產車要用小電池高速行駛是很難的. 如果Mondeo Hybrid真的將規格訂成這樣, 誠懇的建議大家: 這台車絕對不能買!
Prius3 wrote:
1.電池不環保，回收有問題
2.電池會爆炸，會電死人，還有電磁波
3.油電車與汽油車的價差，省油錢省不回來
4.油電車在市區走走停停才省油，高速還是吃油並不省油
5.變頻器TOYOTA一顆快10萬，壞掉就全部吐回去
6.TOYOTA電池一顆快6萬，壞掉省的油錢全部就吐回去
7.只能回去原廠保養維修，無法到外廠做保養維修
8.沒有副廠零件可以更換
9.油電混合車是過渡性產品
10.Hybrid的油耗是廠商廣告不實，廠商應該出來道歉
以上是01的福粉經常在TOYOTA版面上所看到PO文，怎麼到福特版這些問題Mondeo Hybrid這些問題都不見了，似乎這些福粉自己把自己的臉打腫了，或者將Mondeo Hybrid封為神所駕馭之高級車款。
...(恕刪)
大大你太神了！
還有~~~~ 11.E-CVT開起來超無感,不過E-CVT一裝在FORD上就變超級猛爆可以打遍天下無敵手了
只是樓蓋了這麼高,前面也有人問到電池了
還是沒有人可以或"敢"講出
Ford的高級鋰電池
過保壞了一顆到底多少錢？
歐系高級品牌油電車鋰電池一顆大概是40萬
Ford的不知要不要20萬？
T牌油電系統保固只有5年被罵翻
所以Ford保固是10年嗎？
light0123 wrote:
+1
台灣人喜歡紙上談兵不意外(我現在也是紙上談兵), 但有多少個日系車主開過新款的FOCUS或是MONDEO?(恕刪)
台灣人真的很愛紙上談兵
說哪麼多~~
請問 哪位大大真的開過 MONDEO油電了?
請問 哪位大大真的開過 MONDEO油電了?
請問 哪位大大真的開過 MONDEO油電了?
拿 福特車款 比 豐田車款 說駕駛體驗好
拿 福特車款 比 豐田油電 說駕駛體驗好
誰真的開過 MONDEO油電了?????
動力系統(油電混合) 變速箱(CVT) 都不一樣了不是嗎?
在台灣開過一百台車也沒用. 現階段要說就去大陸開開回來再來說吧
沒有開過兩邊的油電車~~都是經驗論紙上試駕
謝謝
由於我對這款車很有興趣，他很大方地讓我試了一小段
心得如下
1.質感：靜態感受到的厚實感，以及車內、引擎室、行李箱周邊的組裝和用料，140萬實在太超值了！
2.性能：一般模式和激烈模式的加速，不躁進，但實用度非常高；
3.介面：配色柔和，資訊簡單明瞭，按鍵位置恰如其分，非常容易上手。
我自己是開Focus MK3 TDCi，在這之前曾開過兩輛TX5(初代和第三代化油器版本)
後來試過Mondeo MK1之後很有好感，但遇到更好的Vectra-B就栽進OPEL的圈圈。
福特在那十幾年的時間可說是災難不斷，讓人看不懂的行銷邏輯和維修服務水平落差極大的保修體系是致命傷。
觀察了Focus MK1和MK2之後，加上與公司公務車Mondeo TDCi相處三萬多公里的經驗，
讓我對福特又重拾信心，入手之後到目前為止已經兩年，從車子本身、業務人員和維修體系的服務都沒讓我失望。
真心希望福特可以重拾榮光，畢竟就車的本質來說，福特造車還是比TOYOTA有良心的多(我是指台灣國瑞汽車)
祝 大家
行車平安
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