綠饅頭 wrote:
剛經過台9線 關山段...(恕刪)
人平安就好人平安就好
好在車子沒讓大家受傷到~
chienchenghung wrote:
不是一直要挑你的語病.
而是你一直非常執著地認為ESP, 車身動態穩定系統，就是用來防翻車的。
但目前應該沒有任何一家車廠.在他們的文宣或資料上.
有任何的字面上的解釋.說ESP系統就是防翻車系統.或ESP系統主要是用來防翻車的.
若有字面上的解釋.也是說可以有效降低翻車的機率.
你是不是一直搞錯了ESP系統的主要功能.及其ESP系統功能的主從關係.
以下是我之前的回覆.
通常ESP包括以下系統(網上抓的.如有錯誤請指正):
電子煞車分配力系統（EBD, Electrical Brake Distribution）、
防鎖死煞車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、
循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、
車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。
EBD調節制動力分配，以防止車輛後輪先鎖死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；
ABS防止車輪鎖死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著係數附近，這屬於被動安全控制；
TCS牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛地步時，深度油門，驅動輪滑轉，
TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步，目前標定車輛，可以達到在冰雪路面上全油門平順起步；
VDC車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過渡轉向。
TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。
ESP所需感測器包括：主缸壓力感測器、四個輪速感測器、方向盤轉角感測器、橫擺角速度感測器、加速度感測器等。
1. GM和NHTSA都很明白說過，ESP確實可以預防翻車事故。
GM新聞稿
" offer standard electronic stability, which helps drivers prevent rollover crashes"
NHTSA報告
第vii頁："ESC was especially effective in preventing single-vehicle first-event rollovers. "
ps.敬告管妹，版規沒有規定引用NHTSA是違規的，拜託別再刪我的文了。如果一再配合護衛隊寫手亂刪一通，搞到正常人都不願意上這個版面，相信以後也不會再有車商願意花錢在這裡做宣傳搞行銷。
2. 排除車輛瑕疵和蓄意行為，對車廠或交通安全機構而言，車禍的發生不就是機率問題嗎？所謂"有效降低翻車的機率"跟"防止翻車"不就是一回事嗎？為什麼要一再玩文字遊戲，把同一件事情講成別人是錯的，自己是對的？
3. 網路上抓的果然未必是對的，雖然我知道那是抄維基百科的。1.ABS是主動安全，不是被動安全，2.VDC就是Nissan的ESP，兩者間沒有從屬關係。3. ESP的原理，簡言之，當車身轉動方向和方向盤不一致時，代表車輛可能已經失控，ESP會施加煞車於打滑輪，降低引擎輸出，甚至介入方向盤輔助動力，使車輛回復可控制狀態。
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