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柴油車省油優勢不再?


wychen57 wrote:
要是市區靠吃電少吃油...(恕刪)


怎麼會拿2.5的和1.6的拼
要拼也是1.6和1.6的拼
那我看大大應該不是住台北

我住台北復興南路SOGO那

柴油加油站至少要花半個小時的塞車車程才能加到

如果不是加中油的我就沒研究了

不是大安區的話倒是挺多都有柴油的

可能大安區柴油車太少了吧.....
看到很多離譜的言論,先打個卡,明天再一一釐清…

tom7089 wrote:
怎麼會拿2.5的和1...(恕刪)


也對!

應該是拿油電跟柴電比!
之前看過報導

歐洲車廠對於柴油車面臨接下來的排氣標準

好像是歐盟六期跟七期

表示堪憂,要通過要花重金改善車輛排氣

車價勢必上漲,消費者買不買單是很大問題



柴油車跟汽油車,應該是互補,不是競爭

要扭力大?電動車馬達扭力也可以很大

將來一定會解決電池的問題,但油田開採越來越昂貴是大家要面對的




同樣一桶原油,能提煉的汽油跟柴油比例也一定

以現在這種消耗率,我會覺得柴油還是讓給商用車使用

輪船現在也多以使用柴油主機



若說民用柴油車,應該應用在四輪驅動登山車,或是2噸以上的重車

才是比較正確的策略

siku wrote:
您拿 T牌2.5L油...(恕刪)


嗯!

的確是有懸殊!

這也就表示柴油1.6跟2.5油電根本不能相比,

要比也是柴電車跟油電車相比才對!
大家都好厲害的油耗一桶破千,我的prius 1.8油電車還差一些才能破千,還要跟大家多多學習學習。有人說要附上車重才有個相對比較基準,查了一下2012年prius空車重1420kg。




另外找了一下2.5油電車,Lexus IS300h 空車重1720kg,有關油耗借用maken大在lexus版發表的「IS300h三週車主體驗日誌」一文內的油耗測試結果,摘錄如下。
tom7089 wrote:
怎麼會拿2.5的和1.6的拼
要拼也是1.6和1.6的拼


很顯然大大你沒看懂問題點→市區純電行駛+少量吃油行駛 vs 全程柴油+渦輪行駛,前者吃油少很多,若市區油耗還不能比全程渦輪柴油行駛,那油電車的優勢在哪?高速行駛才是2.5L vs 1.6L的差異,看懂了嗎?

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另一種比法:2010前的Altis 1.8 vs Focus 1.8,兩者都是汽油 NA,四速自排,車重也差兩百公斤左右,有這兩種車的車友可以測試,把Altis車重加到跟Focus一樣,再市區高速各半,50L行駛一次,比較出來的油耗就會知道其實豐田的車沒想像中的省油
台南阿賢 wrote:

不知道是我的資訊錯誤還是怎樣...


依你的數據
我柴蟒油箱有70升
跑1000公里
結果為 14.xxx公里/升

那也請號稱18、19或20公里/升
的汽油車也po張圖
讓我們開開眼 長長見識
正所謂 有圖有真相
18*55=990

有達800公里的也行啦
汽油車、柴油車單人在市區油門慢慢踩油耗可能差不了多少,
但是超車、爬坡、載人這些日常用車需要扭力的狀況,
汽油車要拉轉速取得最高扭力,柴油車在低轉速就有高扭力。

引擎轉速是靠噴油換來的,日常操駕油門踩的深常拉轉速的人,
汽油車就很難有好看的油耗,柴油則是隨便踩油耗也不會太誇張,
畢竟不需很高轉速需要的動力就已湧現。
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