Juliansa wrote:
難得有學術界的人士出現，趁機問一下，
一般人對CVT的了解就是傳輸效率高，所以有效的達到節能的目的，
這樣的認知是否有錯? 跟T大描述的似乎有些相似有些迥異，
可否撥空詳細解說一下，感謝。
不是什麼學界人士拉= ="
只是學生而以拉
所以我只說我知道而且確定的
我想不是所有CVT都是效率高的
以我自己實驗用的一般機車的CVT因為是皮帶的
所以效率不高大概只有30~40%左右
可以傳動的扭力也不高
相比起來一般齒輪式的變速箱約有60~70%的效率來說低了很多
我想一般速克達使用這種傳動系統應該只是為了方便
這也是為什麼大部分檔車都比速克達省油的原因
但是,
汽車使用的鋼帶CVT(例如奧迪的Multitronic、F1)是經過改良的產品
由電腦控制所以最高效率號稱有95%
總結來說我認為CVT在機械結構上的效率並沒有比傳統的齒輪好
可能是因為皮帶變速要在斜面上摩擦的關係,耗損了能量
但是透過電腦的輔助,CVT可以產生任何一種速度來配合引擎的轉速(就是無限段變速的意思)
這樣確實可以讓引擎在最佳效率範圍運轉
這應該才是CVT汽車省油的原因吧
PS.有錯誤歡迎指證,我也是學生QQ
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