s954721 wrote:
我是2009的車主，...(恕刪)
你現在只更新為CE版就太舊了！回廠去更新版本吧！
至於惡操！我指的是刷晶片！並非神能到能了解車友們如何操駕！
這跟寫晶片是兩回事！
總之！車輛故障碼問題，很難在網路修車，您還是回廠或換一個經銷門市保養廠處理看看！
但並沒有任何隻字片語，有寫您惡操車子！請詳察！應該是您誤解了！
至於寫入晶片，通常跳燈號回廠處理，原廠通常也是會為車主刷回原廠模式。
就一定會被登記在案，系統是全省福特保養廠都會有相關記錄在。
是的，沒錯，就如同這個討論串案例中最近一個車友fmuora的災情一樣：
fmuora wrote:
阿福大及各位車友 您...(恕刪)
我是2010年140P的經典柴莽，里程約55500KM，今年約9月初某次家庭出遊剛下大溪交流道停紅綠燈後要起步時，遇上小弟生平第一次開車中熄火的狀況，首先是冷氣呈現只送風的異狀，但油門踩下卻無任何反應，後方車輛毫不客氣紛紛狂按喇叭，我才發現儀表板上的機油及電瓶燈亮起，車子毫無預警的「熄火」了，所幸當時車子為靜止狀態，當下打P檔重啟便恢復正常，由於才剛做完大保養及更換電瓶(此為本人柴蟒服用之第三枚，平均一枚壽命兩年)不到半年，便打算下次有進廠再做檢查。
沒想到11月初某天小弟返家低速轉進社區巷子時，柴莽於行進間再度熄火，有了上次經驗以及上網看了福大等車友的熄火應變教學，這次我便慢慢將車停靠路邊再重啟，所幸當時社區內人車不多，否則是否能像這樣平安無事就是未定之數了。這下小弟緊張了，原來我們的寶貝柴蟒不是只有停下來會熄火(我的第一次經驗)，低速行駛中也會熄火(我的第二次經驗)，不知道高速行駛中會不會熄火(千萬不要再有這樣的經驗)？
立馬電洽保養廠準備徹底檢查，由於當晚是星期五，保養廠告知隔天週六預約已滿，請小弟到現場等候，但畢竟事關重大，我第二天一早九點就準時出現在保養廠門口等待，回想柴莽第一次熄火時，車上還載著小弟一歲多的愛女及懷胎半年多的老婆大人，我竟然輕忽這樣的行車警訊，拖到行進中熄火才進廠處理，我真是不自覺得再捏一把冷汗。
經過約兩個小時的等待，好不容易專員來告知技師已在清理柴蟒前端的遮斷閥，剛才插電腦的結果也的確有找到故障碼，就如同討論串中福大及車友們的回覆，清潔遮斷閥似乎是車廠對柴莽行進間熄火的SOP，經詢問技師也不是第一次處理這樣的問題，目前也只能做這樣的處理動作，請我回家再試試看！
我心想：「再試試看？」人命是可以拿來試試的嗎？這不是燈泡壞掉再回來換就好耶！車子行進間會熄火耶！但是原廠技師並沒有辦法向我保證這樣就算修好了，而且他說他處理的案例中大部分清潔過的遮斷閥並不能解決此問題，如果車主有安全上的顧慮，只能換新的。我的車子買了四年多，只能自費處理，因為此遮斷閥零件廠內無庫存，就算要換也得另找時間再來處理。事後專員也非常友善的協助查價並遞上名片告知若有更換零件的需要，可以找他預約時間。一看報價單，零件4005元，工資800元，又是一條大條的了。
基本上，為了心愛家人的安全，我想該花的還是得花，只是想再請問各位也曾發生熄火現象的柴莽車友們：
1.是否就像技師所說，清理遮斷閥後，若沒有更換此零件，還會發生熄火的現象嗎(很怕白花錢又沒找到真正原因)？
2.爬文後也發現很多原因都有可能讓柴莽行進間熄火，如發電機、電瓶壞掉、程式版本問題等等之類，也利用這次機會向技師確認我的柴莽在經過機油事件後已降階為2008年的CC版，但就算已經過那麼久的時間，他也還是不建議我升級目前最新的程式（聽福大說有FG版）。因為CC這版最穩定，我要是升級後出問題，他也沒辦法幫我降回來。
天呀！各位車友，這就是我們的福特阿，難怪被網友嫌到臭頭，機油事件這麼久了，原廠還是沒有辦法給我們一個值得信賴的程式，連自己的技師對自家的產品都這麼沒有信心，只能停留在2008年MK4剛推出的第一版程式（相對穩定，不會亂亮燈製造車主緊張嗎？這段期間公司都在睡嗎？2008推出的140P柴莽程式在經過機油事件後就不用再修正，163P推出我們就直接變孤兒車嗎？）
就像我目前發生的行進間熄火，車廠給我的處理方式實在讓人無法像以前一樣放心開車上路，尤其是走高速或山路，這可是人命關天的試煉阿！感覺一不小心就有可能對自己或他人的生命財產造成危害，每當市區中速度一減，就得擔心是不是隨時都有可能熄火。4年多的車，不是說車上的東西都不能壞，但是車廠有沒有辦法跟我保證如果換了這東西就能讓我的車子恢復正常？如果不是，可以讓我換回來嗎？就像前面所說的CC程式問題，福特原廠在面對這些死忠的愛用者時，能不能拿得出更專業、具體、值得信賴的服務，而不是一句「你再回去幫我們試試看！」
有車友提過柴莽在高速公路行駛時，會發生不定時的頓挫感，在這邊也順便分享我的情況，那種頓挫感有點像減速時降檔的感覺，但問題是在速度不減、油門未收的高速行駛狀態中發生就讓人匪夷所思了，雖然只要油門稍微略放再踩深一點，那種頓挫感便一閃即逝，車子速度馬上可以恢復正常，但這種不明原因的頓挫還真是讓人難以心安。
回想當初獨排眾議在家族一片日系車當道的壓力下選擇福特，憑藉著就是對MONDEO TDCI的熱愛與憧憬，在擁有他的日子裡，多半的時候嘴角總是微微上揚的，儘管這4年多進出車廠的時間與次數遠遠超過上一部開了九年的TOYOTA小拖鞋。這次的行進間熄火進廠清潔遮斷閥後幾天家人一起出門時，開著YARIS的太太妹妹弱弱的問我一句：「車子修好了嗎？」真是讓我難為情的要命，福特阿福特~~~~請加油，好嗎？
lijiben wrote:
好不容易看完整個討論...(恕刪)
2008年上市，隨後有發布技術通報，將大蟒全車款回廠更換新的進氣閥感知器。
目前6年來所知悉車友熄火的問題，多數源於此因，目前尚未發現高速因進氣閥閉塞不全熄火的個案!
只有我們少數幾台，是由高轉低速，產生閉塞不全狀態休克。
我似乎最早發現的吧!因為在第三年，一年間因同樣行駛症狀- 高速轉低速 熄火3次。
回廠清潔進氣岐閥終無效!
福特六和有修正過一個舊品，該進氣閥葉片，閉合修正出一道縫隙!要我替換上去使用看看!
而福祐龍潭廠長當年是擔任技師長，希望我用他的方式處理，我就全權交由他用我原車件進行修正，
並未使用六和提供的改正試裝件。
但我看技師長(現今為廠長)，並沒有把葉片研磨像六和修一道縫出來。
而處理手法並未詳細去了解!
從那次之後，就不曾再發生過心臟辮膜閉塞不全的問題!
該修正件，也就還給了福特六和。
同為福祐經銷商，你可以請你的技師去電詢問龍潭廠黃廠長當年他的處理方式。
應該可以順利解決。
lijiben wrote:
好不容易看完整個討論...(恕刪)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4149041&p=1
上列是我個人的經驗，高速公路會有頓挫感原廠會回覆你這是正常的，如果有問題就是消費者的使用習慣問題，不過你的異常現象是否和我的類似?
lijiben wrote:
儘管這4年多進出車廠的時間與次數遠遠超過上一部開了九年的TOYOTA小拖鞋...(恕刪)
跟您說過最近身邊友人發生的案例，也許你會釋懷一點。
同事開一台VIOS（YARIS的上一代），已經好多次行進行頓挫甚至熄火，
回原廠（車子雖然已經8、9年了，但他們只相信原廠，所有保養維修都是回原廠）檢查好幾次都是找不出問題，
最近一次回去，原廠跟他們說車子的電腦故障，這東西台灣沒有備品（銷量這麼大的車款會沒備品？我真的不信），從日本訂貨要一個多月才會到，而且訂了就不能退。金額是二萬多。到小弟發文的今天，電腦還沒到，車也還沒修好，一樣隨時有可能熄火。
真的這麼巧，我同事中也才1部ALTIS、1部VIOS、1部CAMRY，就這麼幸運讓我「剛好」遇到？
豐田的車是簡單好保養好維修沒錯，但並沒有那麼神，
而所有廠牌技師/原廠都差不多，豐田也沒特別強，我同事前幾次每次熄火回廠也都是得到「一切正常」的結果。
---------------
最後回到主題，小弟開的是163P的經典款，希望您的車問題能夠解決，我也不希望過保後遇到一些連原廠都無解的問題（小弟的車也已經過保4個月了）。
內文搜尋
從 APP 打開
X