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油電車有那麼神嗎?

開柴油的不懂油電的好 就好比 5年前開汽油的不懂柴油的好

適合自己且最划算的最好

不用強加硬插且貶低它車

只是有點好奇只想省油而非省錢的論點在哪

不考慮錢...我一定選汽油渦輪

加速延伸性還是要好過Diesel Turbo

但現實面當下要省油.且30000km/Year.相較較有加速感..80W↓預算

國產柴油4-5年可以省回同級車的價差

但要叫我多生快40W預算買油電車

抱歉..目前我辦不到

如果PRIUS 國產可以降到90W

我也會考慮換一換

PRIUS C 太小我就不考慮了
其實電動車也不是環保的東西!~光是製造那顆電池就是高污染!!再說電動車的動力來自電池-電力
家裡的110V交流電從台電供應~ 台電用火力發電來產生電!!只是變相把碳排放轉移到發電廠而已吧!?
油電車沒那麼神啦!只是被沒開過和不懂裝懂的一堆人給妖魔化了,實際在開的人聽不下去,才會跳出來反駁罷了。他不過就是一種動力選擇,省油第一是個事實,其它條件各有所好。版上有不少熱心車主提出迷思的佐證與資料來源的連結,但不懂的人文都不爬,還是一天到晚憑想像憑聽說來亂放砲,還把反駁的人扣上品牌擁護的大帽子,無耐啊....

碳酸雪碧 wrote:
其實電動車也不是環保...(恕刪)


沒惡意~只是也許你可以去TOYOTA官網去看一下油電車的介紹~

多知道也不錯

Parapente wrote:
油電車沒那麼神啦!只...(恕刪)


其實一開始的導火線是
某人在汽柴油選擇上強插油電
並泛指開柴的等同開公車與烏賊車
導致一票人不爽
老實說,整篇文章下來....

你自我感覺良好的成分很高....

太酸之外,論點也太不切實際。

未來有很多很棒的東西,但...不是現在。

產品是會進化的...但不叫做過渡時期...

雖然我開汽油車...原因是材油車馬力太小...


陳在天 wrote:
謝謝喔!!我開什麼車...(恕刪)
小弟我有爬文,我有個不解的問題,油電車,可以在沒有汽油時,光靠電力,來開車行動嗎?
我在自家的停車場,有看有2台像是油電車,可是又沒看到加汽油的蓋子?只看到充電的....

有圖有真相!


板橋老楊 wrote:
小弟我有爬文,我有個...(恕刪)


這台是L牌的純電車

但礙於台灣目前法規無法掛牌上路

台北花博接駁車就是他
油電車並不是都很神
Ford Escape Hybrid就是一個有點普通的產品

米國現在在賣的
Ford Escape Hybrid
$30,570鎂 (匯率用1:30的話 台幣91.71萬)
2.5L Atkinson-Cycle I-4
油耗 34 / 31 mpg (city/highway)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ford Escape XLS (入門款)
$21,440鎂 (匯率用1:30的話 台幣64.32萬)
2.5L Duratec I-4
油耗 23 / 28 mpg (city/highway)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ford Fusion Hybird
$28,700鎂 (匯率用1:30的話 台幣86.1萬)
2.5L Atkinson-Cycle I-4
油耗 41 / 36 mpg (city/highway)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Toyota Camry Hybird LE
$25,900鎂 (匯率用1:30的話 台幣77.7萬)
2.5L 4-Cycle Hybrid
油耗 43 / 39 mpg (city/highway)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Toyota Prius三代
$23,520鎂 (匯率用1:30的話 台幣70.56萬)
1.8L DOHC VVT-i
油耗 51 / 48 mpg (city/highway)

BLEOPARD wrote:
這台是L牌的純電車但...(恕刪)


是唷!謝謝呢,因為我沒逛過花博...

看它充電從紅變錄,要一整夜呢..
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