damage wrote:
趁著和泰車最近發表N...(恕刪)
damage wrote:
趁著和泰車最近發表N...(恕刪)
golf gti...
基本上只要油門全下，行車穩定系統都會亮。
多次在超車、出收費站、山路上坡超砂石車等等都用上了。
下雨天急打方向盤閃車以及超車也都有用上。
雖然大多數的情況下ESP沒介入應該也不至於失控。
(因為ESP介入的原因都只是扭力過大造成前輪打滑而已。)
不過至少會知道關掉與不關掉的差別啦= ="
關掉輪胎會空轉比較久，不關掉輪胎可能空轉一下就被電腦介入了。
話說Gen2也只有配abs+edb+雙安。不過動力沒那麼高所以並不會出現急催油門前輪打滑的情況。
老實說非後驅的車，EDB比ESP還重要許多。
因為剎車時(濕地、轉向、警急閃避等等)才是前驅車比較常失控的狀況。
網路上的前驅車失控也不外乎都是煞車操作不當造成。
(因為正常人不會在高速急轉彎下，不踩煞車直接衝去撞牆。)
後驅車就很重要了，因為很多開兩三百萬後驅的性能車的人都自以為開車技術很好= ="
然後拉轉超車時轉向過度又修正不回來就撞分隔島了XD
(今年我已經在洲美上看到兩台370Z超車失控去撞分隔島了...)
當然...那些較高階的後驅車大多都有配esp，只是有些車主會自己把他關掉XD
在此強調一下： 沒失控過的別以為後驅車"甩尾"很帥，也別以為自己也能當甩尾英雄就去關ESP。
前驅車的"推頭"可以透過"減速"讓重心前移來讓驅動輪重新取得足夠的抓地力來修正
(較為直覺，有在高速轉彎狀態下前輪打滑的應該都知道我在說甚麼)
但是後輪驅動車的"甩尾失控"，並不是想像中的好彌補，因為你不能確定前輪是否有抓地力。
前輪沒有足夠的抓地力=反胎無法準確抓，踩煞車不當=後輪失去抓地力繼續失控。
畢竟反胎的角度不是那麼樣的好抓。
st11vx wrote:
通常這種文章
都是開福特的高手發出來的
那我看完了全部文章，這些車子是那種開福特的高手發的啊？
CHRIS0511 wrote:
之前開FIAT HGT
bluesystem wrote:
時間: 很多年前(十年左右)
車種: VW NewBeetle
地點: 國道一號南下五股交流道後, 泰山收費站前.
massa265686 wrote:
GOLF 1.4GT
calvinjai wrote:
Audi A4 1.8T
gv107392 wrote:
我開的是2000年的camry,車子有循跡防滑系統.
bon appetit wrote:
Opel Zafira 2.2.
showtall wrote:
一年前開著E38從中投接中二高北上
ChOscar wrote:
2011/1月 ，春節前夕，我們全家坐Mazda MPV上合歡山賞雪
樓下請繼續。
buddy0328 wrote:
上個禮拜的事。
國道四號準備進三號的交流道，開在最外側時速約 110
中線有台遊覽車突然從左方逼近外車道，不知道是沒看到還是故意的
眼看快撞上了只好加速急閃到路肩超過遊覽車後拉回原車道
沒想到前方突然出現一台測速照相，只好又急煞到 90
還好路肩只有大量小石頭，沒有破輪胎殘骸之類的，不然可能就上報了。
註：小弟開的是 VIOS，人工智慧 ESP 系統。(恕刪)
說好的失控呢?大大的經驗分享感覺有點像是每天在路上都會出現的阿XD
而且台北市一堆開T牌的都喜歡在別人打閃光要切車道的時候，
直接給你重踩油門硬超，然後到你面前在馬上踩煞車= ="
(開台北市然後有預先看側向車道安全距離與打2秒鐘方向燈的，都知道我在說甚麼吧。)
安全距離好好的是可以切車道的，但是那群T牌的駕駛就是喜歡看到方向燈的時候爆走...
寧可不和前車保持安全距離，也硬要擠到你前面...
然後由於沒有安全距離，所以一到你前面之後一定踩煞車XD...
都已經可以預測那些T牌小黃的駕駛模式了...
看到前車打方向燈要切車到=>踩油門貼過去然後超越=>超越之後踩煞車= ="
腦中浮現的景象：1. 外車道時速100左右穩穩開。
2. 中間車道的遊覽車外切。
3. 不想減速，切到路肩加速到110左右超越遊覽車。
4. 前有照箱機，收油減速。
(時速100是以車上錶速會灌水的狀況下下去計算的，除你的表和gen2一樣準我就沒話說)
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