FLH國產化Mondeo的實質效益? (第12頁)

馬克李
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111樓

2011-04-19 9:25

gunnersbest wrote:
FORD 在台灣是品牌劣勢所以有潛在消費者希望他走出一條引領趨勢又符合消費者需求的路

其實正因為福特在台灣是品牌劣勢，所以目前的處境是蠻尷尬的，因為銷售量少，所以很多的固定費用分攤下來還是很高。而一部車的成本結構，在上市前會決定性的影響上市時的訂價，成本高的狀況下，售價自然也低不到哪裡去。而高售價又不符合消費者對福特品牌的期待…然後就惡性循環下去…
所幸至少目前福特在台灣的market share已經到一個平衡點，應該也不會再掉下去了

靈醫 wrote:
我也覺得有些"喊燒"的帳號，"說不定"、"可能"、"或許"、"應該"是其他車廠派來的
<其實，看久了就知道了... >

靈醫大別這樣說，找公關公司上來做置入性行銷、打擊對手，或是機械式的說些無關緊要的好聽話也不見得只有其他車廠會做…以目前看起來應該是大家都在做吧

gunnersbest

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112樓

2011-04-20 23:56

01 上有些大大說認真就輸了
我倒覺得像靈醫大這麼認真的態度我才欣賞
我喊燒因為我有需求
只是在福特版這麼資深的大大好像認為我們製造假需求不認同啦
話說福特的決策人員只靠這裡蒐集情報然後因為小弟幾人喊燒
結果不聽零醫大的忠言逆耳導致慘賠

那還真遜斃了

就純粹表達一位福特現役車主對這車廠外國既有車種的期待
我也不希望我開的車一直被人看衰小畢竟此品牌在國外確實沒這麼不堪啊
Sierra 手牌車帶我第一次去武陵的記憶猶在腦海

FOCUS 跟 MONDEO 走歐系安全訴求還是可以吃到認同這條路的預算型買主
現在台灣也跟歐陸一樣更能夠接受所謂"無尾"車了

Ford 的FIESTA現在賣很好是不是那天我逛逛SKODA 業務跟我說FABIA也狂銷??
我笑了很好奇他說狂銷是幾台
我不是很懂車市的運作不過消費模式是有軌跡可循消費者終究會取捨後作出抉擇
馬克李大說的成本等等我也了解尊重賠錢生意沒人做所以我說不勉強等不到就算了啊

Qmore6545

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113樓

2011-04-21 21:01

Fantasy Wind wrote:
Skoda Octavia combi 1.2 TSI/DSG S 英國售價 16,060 英鎊
佛心的太古台灣售價 96.80 萬

Ford Fiesta Titanium 1.4/Auto 英國售價 14,805 英鎊
黑心的福特台灣售價 69.90 萬

比競爭對手的國外售價就用陽春版
自己支持的品牌就用頂級版
別老是用這種拿橘子當蘋果的自我感覺良好方式來護航
我假日有去SKODA中和看車了
配備等級應該比較接近 SE 版基本價 17070
歐洲的陽春版應該台灣人無法接受吧
我再把重要的安全配備加上去,才會比較接近台灣版本...其他細部的零件就不列了...有興趣的人自己可以查

側氣簾三百多英鎊(遠比國產車廠宣稱的便宜多了,這是包含 20% VAT 的稅後價 )
ESP 三百多英鎊 (更正...這是SE版標配)
鋁圈三百多英鎊(這真是搶錢...台灣改裝比較實惠)

大約是太古的 17675英鎊 VS 台灣 968K
福特的 14800英鎊 VS 台灣 699K

福特還是比較佛心,但是沒有我要的車...再佛心也沒用
再來看 focus

Fantasy Wind wrote:
OK 回到重點，Ford Focus Wagon/Estate(一樣不加裝任何配備)

1. 自排版

只有一種選擇 Focus Titanium X 2.0 TDCi 163 (DPF) S5, PowerShift
英國售價 25,100 英鎊

英國網站的資料

明明就有140 ps 比較便宜的版本...21850 英鎊卻硬是要拿最貴的頂級版本來說是唯一的選擇?

賠錢的生意沒人做沒錯,但是如果是自己競爭力不夠所以賠錢是自己應該要檢討
整天拿自我感覺良好的錯誤數據來說自己佛心別人黑心,再拿這些錯誤數據酸消費者不買單
黑心的對手已經把錢都賺走了...
福特自己還在自我感覺良好的進一些"行銷人員自己想要和長官要的車",而不是"市場要的車"
自己成本競爭力不足不進口xx車...這本來就是車廠的自由...在這裡喊的人也都是期望...沒進就不買而已..也沒有人在酸車廠...
但是車廠自己沒競爭力卻整天酸消費者...這才是最好笑的笑話

另外一個思考邏輯...為何只有福特版特別多"希望福特進xx車"
因為皮卡丘這種只有貿易商會進的車都會進了...進其他車應該至少也賣的皮卡丘多吧...呵呵

Fantasy Wind

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114樓

2011-04-22 3:42

第一、都說過我的工作跟汽車一點關係都沒有了。
第二、隨你怎麼說，覺得skoda 好是你的自由，期待您的開箱文。
第三、要薄利就要多銷，要不然你以為為何太古會設定成一台要賺 45 萬，因為他們評估過，需求量就是這麼大，便宜也不能多賣，這樣才能得到最大利潤。
第四、別以為福特引進Ranger 是錯誤的抉擇，Ranger的銷量並沒有讓FLH虧錢，你覺得錯誤是因為你不需要。

靈醫大說的好，福特該學福斯，退出台灣幾年後再回來，看看福斯，以前七十幾萬沒人要，現在一百多馬上變的高貴不凡，何苦留在台灣給人蹧踏。

馬克李

馬克李
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115樓

2011-04-22 10:51

Fantasy Wind wrote:
第三、要薄利就要多銷，要不然你以為為何太古會設定成一台要賺 45 萬，因為他們評估過，需求量就是這麼大，便宜也不能多賣，這樣才能得到最大利潤。
第四、別以為福特引進Ranger 是錯誤的抉擇，Ranger的銷量並沒有讓FLH虧錢，你覺得錯誤是因為你不需要。

市場評估這個每家用的方法及pattern都不同，所以沒什麼好爭論的，反正銷售量會反應評估的準確性，不過一部售價100萬左右的進口車要賺45萬，這個真的有點不可思議，是扣完稅後? 扣完dealer holdback?

民國100年的進口車關稅是: 完稅價格(離岸價格＋運費＋保險費) x 17.5%
2000cc以下小型車貨物稅是: (完稅價+進口關稅) x 25%
營業稅: (完稅價+進口關稅+貨物稅) x 5%

100萬的車如果扣掉淨賺的45萬後，再用以上的稅制倒推回去太古跟Skoda拿到的離岸價……

另外，引進Ford Ranger在我個人來看本來就是一個不知所謂的決定，引進這部車的目的到底為何?
為了品牌形象? 行銷目的? 這個好像都看不到，我甚至在路上都還沒看過這部車，只有回九和保養車子的時候才看過一次!!!
為了利潤? 這台車要賺錢我覺得比較難，有沒有讓FLH賠錢?，我想這要面對現實好好的把真正的銷售量及成本算清楚才會知道，背離現實失真的分析報表下，看到的都是假象啊~
所以為了一個好像看不到的目的引進新產品，耗費人力物力，不是個錯誤的抉擇難不成是個正確的決定??
當然，以上想法是從"假如我是經營者"的角度來看，如果是從消費者的角度來看，你引進什麼樣的產品都不會是錯誤呀，只是符合我需求我就跟你買，不符合就再找下一家…

BTW，我認為以FLH目前的規模再引進Mondeo Wagon也是不智的，以FoE能給的價格、加上台灣的規模及稅制，終端售價一定也是很驚人的。再考量到目前的品牌形象，服務廠水準，這步棋應該不會是步好棋。
首要任務還是先想辦法提升福特在台灣的品牌形象吧!

knift

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116樓

2011-04-22 21:15

馬克李 wrote:
首要任務還是先想辦法提升福特在台灣的品牌形象吧!
...(恕刪)

沒錯，這是重點，
現在的福特，
引擎比別人好，有柴油有Ecoboost，
變速箱比別人好，有自手排變速箱，
底盤操控比別人好，
安全性相對也算比較好的，
放眼望去國產車中，這些都是最棒的東西，
但是為什麼賣不好？
我想，不是產品的問題，而是福特的問題，
如果不正本清源，一直在想引進什麼產品更好，
而不是想想為什麼現在產品規格打遍國產無敵手，
銷售狀況卻是被打得滿地找牙，我想引進什麼產品都是一樣的…

勁風

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117樓

2011-04-23 9:44

賣我車的業務說
Ranger快賣完了因為本來就沒進幾台

(雖然說業務說的話不可信不過這個他沒必要唬我)

到目前價錢還硬得很
可見得雖然沒說大賺至少不用到賠本出清的地步

話說回來
FLH現在雖然手上有+9神兵
可惜等級還是1
只有被史萊姆打趴的份

馬克李

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118樓

2011-04-23 17:08

勁風 wrote:
賣我車的業務說
Ranger快賣完了因為本來就沒進幾台
(雖然說業務說的話不可信不過這個他沒必要唬我)

去年那一批也才進一百多台，
如果是連那批都還沒賣完，那這部車一年才賣一百多部耶 (把Ranger當跑車賣?)
而且是不是真的快賣完了，要看再過幾個月有沒有車被大降價促銷或是硬塞給經銷商掛牌才準
現在不降價出清應該只是沒人想擔這個大便 (帳面賠錢) 吧…
(話說這台如果到時候像Focus ST一樣流血大出清，我也想買台回來載貨...)

fish3200

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119樓

2011-04-23 18:07

我個人覺得要賣任何一款車前要檢視,現有汽車市場的基本消費族群需求在那?没錯,每一個車款任何一個系統都是集大成之作,但車價卻不近人,而且售後車輛整體故障率又常出包,這樣的品質還能撐下消費者多少的購買慾?光聽別人說或購買前作的功課,就讓其後退三步了,當下的時候內部的高層還在慶祝銷售量大賣,而服務廠正在處理客訴案件,解釋著一切都是"正常現象",唉!加油,福特!!別再拿T牌來比較了,都泥菩薩過江了!!

taxroger

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120樓

2011-04-25 9:38

knift wrote:
沒錯，這是重點，現在...(恕刪)

確實, 這些規格都是國產車內打遍天下無敵手的,
但就差在妥善率, 一個月沒賣多少台的車都可以在論壇看到這麼多問題
若是在其他賣得很好的國產車版, 要是以這個妥善率來算, 那不知會是什麼景象