dss wrote:妥善率有分為客觀跟主觀以客觀的妥善率來說其中有一項就是保固道理很明顯如果妥善率差廠商如果祭出優惠的保固無異就是拿石頭砸自己的腳 恩,不愧是行銷的TOYOTA請您仔細去看看T牌四年保固下的但書跟保固內容吧他的目的就是要你這樣子想阿
yeou wrote:剛剛去看了一下,我的...(恕刪) 這位大大說的沒錯,是要取決於焊接的方法的,不過較高級與較在意車體結構強度的車廠的確都是使用一體成型的車門窗框設計那不才提出一個想法,是不是在焊接時容易產生不良率???且焊接強度不夠無法當下百分百測試出來。所以較在意車體結構強度的車廠才會使用一體成型來壓製車門窗框呢???必竟一體的金屬結構在分子排列上比較穩定,不是嗎?且強度幾乎能夠百分之百與測式相同。所以各個車廠要用焊接與一體也可能是成本上的要求,說不定在一些車廠是使用較好的焊接技術,但使用較小模板來減少模具成本,仍然能達成同樣的強度呢???以上是不才的想法
pest wrote:蠻好笑的一堆人在那邊...(恕刪) 你確定日系車5顆星撞擊測試?? 上次才看報紙寫日系車撞擊測試才3顆星還有2顆星的 其他都歐規車都有4顆星的標準 韓國車還拿到5顆星http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MRpsCmGEGQRvGo.Tp80hn5eL/article?mid=56956