目前看起來奇瑞先進來的機會比較高，感覺比較積極，不過據八卦消息說有些阻力，可能要 2025 第二季後才有機會看到 ? BYD 應該更慢了 ...
狐狸熊在我家 wrote:
台灣福特可以加油嗎?...(恕刪)
你把 Luxgen 放在哪了 XD
最近雖然 n7 給力了些，但總數量還是不行
然後其實中華三菱還是很猛的
商用車市場雖然也開始疲乏，但仍然強大
mobile3803 wrote:
這台EV Explorer...(恕刪)
這台就是採用福斯ID車系的底盤與技術。
這台車，福特六和如果導入，就會跟台灣福斯ID車系強碰。
生產應該是同Caddy由福斯歐洲生產廠控制。
命根子掌握在別人手上，六和要搞進來賣，如果價格比台灣福斯低10萬，台灣福斯就得跳樓了。
所以，真在台灣賣，真的有單，也沒啥車可以交。
車價跟福斯一樣拉高，就沒幾隻貓會去買，同樣的價格，Volvo不是更美。
導入的意義不大。
台灣福斯ID車系有安排導入。
但步調放很慢。
純電車市場，就有聲量沒賣量，台灣搞這些車進來，目前對車廠來說比較有用的就是衝低自己品牌碳排廢量用。
但實際銷售，就還是冷、車價又高。
Bz4x就算沒有前輪傳動軸承輪帽鬆脫事件，在台灣還是衝不起量能。
頂多也就現在銷售量2倍。
還是得有140萬左右以內的中型休旅產品，才有可能有聲量+賣量的機會。
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