janlen122 wrote:
目前看到都是四缸的車...(恕刪)
janlen122 wrote:好發的應該是Mk2吧？Mk2.5是最後期有一部分用上強化過的汽缸床。
目前看到都是四缸的車種，而且好發在MK2.5這個世代，不確定是否從MK2到MK2.5增加了一點點馬力與扭力，所以要加強散熱。
加強的方式就是在汽缸與汽缸中間掃了一條開放式水道，但久了汽缸壁變型而導致吃水。
在各大社團上隨便都找的到相關的案例，RS不確定是否車子數量不多因此比較少聽聞，Mustang則只有查到2.3這個車種有發生過。
週遭的親朋好友有開Kuga的六位，其中中獎的連我有三位，這是我這輩子第一台福特，也是最後一台福特~
anfernee93 wrote:跟低轉高扭無關吧？BMW一堆引擎不都也「低轉高扭」設定嗎？但很少聽到BMW引擎汽缸床變形。
米國人讓雙渦流引擎台灣版美國版扭力設定高中國一籌是很有自信，結果中國扭力高峰被閹割引擎沒吃水，台美全扭力瞬間爆發力都中，原因是功率過大引擎吃不消
若不讓2.0t刷回去中國的350Nm低扭力設定也不可能都不全油門踩踏，或許過六年保可賭5w 40用高油耗罩較中國版突出一大塊的扭力高峰保命延壽
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