kurokawa079 wrote:
NA引擎省成本沒錯啊
有問題嗎
連消費的錢包都幫你省了
賣渦輪有些人反而還不買呢
我倒是沒看過同一台車同樣價錢會去選扭力樑的...(恕刪)
在台灣哪一台車有多連桿和扭力樑可以選是賣一樣價格的？
一樣國產，價格也跟人一樣
TSS也硬是不給全套的。
01都說TSS硬體不貴，
既然不貴為啥也要差這一步？
TSS全車系下放很好啊
哪留這一步幹嘛咧
TNGA+TSS都敢給了，還要留一步？
也是，跟某國產F廠一樣學壞
這樣才能在改款的時候加上去嘛
看另一台是一樣進口的AURIS
用了TNGA神話般的獨立懸吊
廣告打的多運動化，又老虎又有火的
廣告又在賽道轉來轉去，甩來甩去
男女還可以飛來飛去的長翅膀
這廣告文案趕快改一改比較好
秒數跑輸其他家的獨立懸吊
號稱人馬一體的就算了
成績輸一個第四代MK4用的扭力樑設定的不說
秒數還輸給人家上一代MK2到MK3
總共用了13年多的C1底盤設定
廣告上強調的速度與操控
宛然像一台小鋼砲一樣
這下 AURIS+TNGA 這臉是要往哪擺。。。
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