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Focus MK4的編成及售價傳聞在網路上掀論戰的原因


勤琴 wrote:
哇~先是噹我沒仔細...(恕刪)


如果照你這樣的邏輯,
只要沒有回的部份就等於認同,
那我在1樓發文的內容那麼長,
多數人也都只回了其中一小部份,
這樣就代表他們都同意沒有回的論點嗎?

imaginer0225 wrote:
如果照你這樣的邏輯...(恕刪)


......是我照你邏輯吧
你先噹人
卻自己沒以身作則

還好意思反問別人?
算了 跟這種人再回應
浪費時間
kazamisa wrote:
我只想問,你為何只...(恕刪)


台灣各車廠都有在惡搞是事實,
然而個人認為福特惡搞的情節最重大...

PowerShift變速箱要車主自生自滅,
事情已經搞大到在多個國家被告上法院,
害廣大車主難以面對這顆燙手山竽,
若甩賣Focus MK3要慘賠...
若繼續開卻要提心吊膽是否隨時會出意外...

Kuga 1.6T的問題在國外早有發現,
台灣卻遲遲沒召回,
等到接二連三發生火燒車時才趕緊善後。

在福特的眼裡,
這些人命關天的事情竟比不上自身利益...


消費者所希望的是所有車廠都誠信可靠,
縱使天下烏鴉一般黑,
烏鴉也不會變成白的...



勤琴 wrote:
我的文落落長
這麼癥結在這點?
這是整篇文最枝株末節的一段吧?
代表其他論點你是認同的?...(恕刪)


這種邏輯是我設的?
福特的6at要說妥善率也只是相對PS比較好而已,故障還是有,況且這次是拿GM合作的9at簡化成8at,兩年之內大陸沒出現災情再說吧
imaginer0225 wrote:
台灣各車廠都有在惡搞...(恕刪)


Camry燒的比kuga多台有召回?
Mazda柴油爆缸還是要車主抗議才有動作,問題還是沒解決
所以都是你“個人”的認為而已
配備價格都還沒公佈就能砲真的無言
只能正面解讀你是想讓福特降價賣的買家
而不是看FOCUS MK4賣太好怕被影響的他牌業務
其實你多慮了!
福特端再好的菜,
台灣人還是去買落伍的鋁罐車!
日系情結牢不可破
不會大賣的啦!
Escort就是一個例子。
imaginer0225 wrote:
台灣各車廠都有在惡搞...(恕刪)


哪請問何時你會開始關心
NEW SENTRA CVT變速箱的災情
他們也是鬧很大裕隆也沒屌過
還有S3的抖動熄火也什麼時候你會發專文
這也是人命關天
SENTRA賣的應該也比FOCUS MK3來的多倍

你只要跟大家說
這兩個專題你什麼時候會開始

既然車廠都會惡搞,就一起發專題
你自己排時間,這些專題一起寫出來

只針對福特,會讓有些人覺得你有針對性
而且又是在準備上市的時候才來提
去年4月發表怎麼不就可以開始關注?

既然你想打老虎
就挑一隻強壯一點的
挑一隻半死不活的,打贏了也會落人口實
imaginer0225 wrote:
對不起!我超弱的 ...(恕刪)


超弱的還一直嘴,
你再沒辦法意識到自己的偏頗,
就只好繼續被打臉。


什麼消費者是企業的衣食父母,什麼人命關天比不上自身利益,你不要一直講這些冠冕堂皇的廢話啦。你不要以為這裡的人,這些道理還需要你來教。

這些話本身是放諸四海皆準的道理,重點是這些道理和你所評論的事情之間邏輯關係薄弱到不行,你把自己偏頗的說法混夾在這些話之中,就以為自己講的都有道理了嗎?不要一直在那學國中生作文就以為自己是車評大師了好嗎?
imaginer0225 wrote:
入門不是 1.5 渦...(恕刪)


講得好像閣下是消費者代表似的,可是正式售價都還沒有出來,這種假設性言論沒有什麼意義。
指出問題所在,只要是事實,基本上都沒什麼問題。
問題是後面說不被消費者認同,這通常是上市後銷量不佳才會這樣說的吧。
都還沒上市就用這樣的標題,難怪一堆人會有意見,不過樓主似乎認為沒什麼不妥。

同樣道理,如果我這樣說,新一代Focus因為下列原因,消費者認為9x萬售價根本佛心:
1. 同級距唯一導入 Level 2自動駕駛。
2. 斥資導入國產,後續持有成本降低。
3. 硼鋼使用,重量減輕安全性更高。
4. 軸距增加5公分,後座空間大幅改善。
5. 旋鈕式排檔,質感提升,前排空間表現更好。
6. 實車送歐洲測試,結果接近歐規。
7. 動力及底盤表現都在水準之上。
8. 8速自排表現靈敏順暢。

不止這些,不過不是重點,重點是這樣下標題對嗎?
我說的都是事實,所以就可以下這種結論?
如果要的話,我也可以指出一堆網友認為這樣的配備訂價9x萬算合理。

打算今年換車,一直在關注focus, 馬3和Altis的改款消息。
Focus國外上市已經好幾個月,試駕影片相當多,普遍都是好評。
我也希望,Focus頂配賣個79萬就好。
也真的覺得台福應該考慮降低訂價,先將銷量衝上去,藉此壯大後勤。
但訂價消費者認不認同,就交給市場去決定,別現在就下結論吧。
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