walter3653 wrote:
選安全的車
才有運氣可用
隔壁樓竟然有人瞎扯vios也能全身而退
總之 人沒事就好
引擎蓋打開看裡面的樑就知道了
你可以跟國慘日系車比較看看
你就會知道多出來的重量是怎麼來的
對上的是大卡車, 所以超過那個剛性承受, 所以FOCUS才以潰縮來吸撞, 被這樣2台大卡車夾撞還保留存活空間已經是發揮九陽神功第七層的功力了, 因為已經沒什麼運氣成分了。 VIOS這個案例有運氣成, 人在沒被壓到的那一邊 VIOS
剛性為什麼重要, 在被重壓的第一瞬間, 歐系車的剛性發揮什麼作用, 首先輪胎及避震器發揮緩衝作用, 於第一時間吸受壓力, 壓到底之後就是籠形結構上場, 剛性強的, 慢慢扁, 則性弱的直接扁, 為什麼我知道 , 當年(20年多前的事)國中老師開著國產OPEL ASTRA車經過高雄中正地下道時, 超高車輛拖斷限高架直接砸下來壓住ASTRA, 第一時間車內的人感受巨大震動聽到碰的一聲還不知發生什麼事, 接下來車頂慢慢壓下來連忙奪門而出, 毫髮未傷, 最後照片是壓到照後鏡高度, 但過程當下是慢慢下壓,給了車內的人逃出的機會(或閃進車內存活空間的機會) 與直接壓平就是差在結構剛性, 沒這個的話就真的只能完全靠運氣了
日系國產車根本沒有練功, 一來就潰縮, 再來就夾扁或散掉, 有眼睛可以自己調YOUTUBE影片來看, 例子很多
歐日車系對撞很多歐系車根本保險槓內鐵擋了大半, 儘管引擎室內零組件或有些許位移(有些人只會酸這個就什麼看起來沒什麼大修要花不少, 低總比人大修急救要好), 比起日系車的慘況要強很多, 有命才能回來說故事, 本人以生命試過2次, 全身而退才能在此分享經驗, 警世救人, 勸得3位朋友分別買了2台KUGA, 1台FIESTA, 開了就知與日系車天差地遠, 開了才知脫離代步工具的未開化, 臻駕馭樂趣握實人生方向的境界......
剛性如同功力是有層次
與賓利實際測試
與基尼的測試
mysteryguy wrote:
你不覺得這次事故跟你所謂的剛性有著天差地遠的關係嗎？
Focus後車廂部分完整的說明了直接撞擊後，後座幾乎沒有空間。
前車頭的變形與相關的零件來看，就知道這不是車頭直接撞擊的，是防捲入起作用好不好。
沒防捲入裝置你以為車子真的很堅固嗎？沒常識也要看YouTube好嗎？
沒防捲入裝置，根本就是A柱變形了。
https://youtu.be/gQytMRlJkgw
上面影片受測車輛在IIHS的前方偏移碰撞測試還是拿到非常好的成績的 2010 Top safety pick
你不覺得這次事故跟...(恕刪)
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