車輛在無風、平地狀態下行駛，需要克服輪胎滾動阻力加空氣阻力
滾動阻力Fr=滾阻係數x車重x9.8
一般滾阻係數約0.015
Mondeo Hybrid車重1670kg
==> 滾動阻力Fr=0.015x1670x9.8=246牛頓
空氣阻力Fair=0.5x風阻係數x正投影面積x空氣密度x車速^2
Mondeo Hybrid風阻係數=0.27
Mondeo Hybrid正投影面積=2.33m^2 (參考Ford Mondeo Saloon 2.0 2010)
空氣密度=1.2kg/m^3
車速=135km/hr=37.5m/s
==> 空氣阻力Fair=0.5x0.27x2.33x1.2x37.5^2=531牛頓
==> 總阻力=246+531=777牛頓
每小時135公里之消耗功率=777x37.5=29137.5W=29.1375kW
Mondeo Hybrid鋰電池容量=1.4kWh
假使不考慮動力系統之效率，也就是當作動力系統無損耗
Mondeo Hybrid純電行駛極速每小時135公里，可以跑1.4/29.1375=0.048小時=2.88分鐘
也等於135*0.048=6.5公里
尚未考慮0到135km/hr的消耗功率，還有前面提到的動力系統之效率
所以實車的測試一定更差
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
wonly wrote:
Mondeo Hybrid...(恕刪)
Mondeo hybrid不確定拿1.4KWH的多少部分來當作實際使用區間
不過為了能耐的住上萬次的充放電, 我猜使用不會超過40%, 因此估計只能用135km/h行駛1分鐘
Camry hybrid 1.6KWH電池只用了其中20%當作正常使用時的操作電量, 相當於0.32KWH
但我相信135km/h可以純電行駛, 意義絕對不是說可以說用電維持時速135km/h
而是情況允許的時候, 時速135kmh以下放開油門可以關閉引擎變成純電滑行
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