legend3228 wrote:
120萬等級的選擇不少,很多人都很在意品牌形象及光環,
已經不是C/P值的問題.
怎麼總有人拿價錢來衡量不同車格的車
如果這樣比我也可以說130萬就有BMW,誰要買福祿仔
要比也要拿同等級同車格的來比才有意義
VW PASSAT賣多少?
SKODA SuperB賣多少?
寶獅508賣多少?
福特開這個價錢應該算跳樓價吧
在FORD所謂的懂不懂車應該算自嘲福特不管國內外本身全系列車款中就有分品質好壞
要消費者得去懂去挑...挑AT 挑環素 挑MT 要懂才能挑到品質好...萬一不懂挑錯了就悲劇XD!
個人不覺得降價競爭不會比較有競爭力....進口而言包括這次MK5所上的AT跟外國已經賣了一段時間
的問題銷售比反映出來的品質...反而六合應該要提高價格到雅歌階段...鞏固mondeoMK5 未來的中古車價做好進口國產區隔版圖!
大型房車即使被壓縮以進口方式販賣根本無需擔心銷售量問題就跟賣跑車一樣而已賣給特定喜愛者!
接下來就如GO車誌講的"有這樣一輛好的車就看六和怎麼去包裝行銷"......當時GO車誌可沒有綜合國外問題比例評價!
這次上了一個品質高的AT...各方面毛病也很少品質直驅T牌....但六和這次行銷廣告卻遠輸當年MK3....讓人覺得以前賣車姿態放的比較低而現在賣車卻要客人自己上門去問味道很濃......或許以後連廣告也都國外一刀未減直接COPY台灣用...搞不好以後台北車展只需要派工讀生去放放DVD展示影片即可要看實車自己來店看..XD
個人這次覺得真的很意外，當年MK3眾多問題在國外早問題一票，福特卻硬生生的國產來賣
一開始還真的賣不錯還不少人吞下去!MK4不用講了客人早被MK3嚇跑了....不過MK4上的PS評價也不高，反過來這次上了一款不錯的AT全車問題比例又少，今年車市也比較旺卻不見任何行銷動作?這些明明都可以先做調查的東西..怪哉!
再者，福特改進口身份登台，妥善率如何還是問號，如果跟MK4還是維持平盤，那應該很快就打包了，起碼同級對手MAZDA6 不論是安全性還是妥善率，都勝過FORD，以目前來看上市至今，MAZDA6也沒什麼大問題
車價經濟實惠，不代表零件也跟著實惠，假設開10年，前3年是蜜月期，出了問題原廠買單，4-10年這段時間呢？零件故障更換花的有可能是大條的(當然它少了一個PS可能故障因素)，10年下來，真的會比SKODA或是VW甚至是MAZDA6或是雅歌省嗎？
當初FORD 未導入FOCUS ST 市場也是討論聲不斷，上市之後，原本在01或是福特討論版上關注這台車的同好，最後有多少比例下訂交車？一年掛牌數加起來看有沒有100台，個人猜測應該沒有，甚至掛牌落後給同級對手VW GTI及subaru wrx，回到標題，這台車已經正式報價了，基本上年銷量達1500台的門檻，那應該就算是成功
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