關於 發電機軸承單向軸承

atoss888 wrote:
有點無稽的說法
車子發動耗電基本消費 與 燈具、冷氣、除霧相比..後者才高的多...
你連常識都不懂嗎?

hughkk wrote:
這是你自己猜想的吧

atoss888 wrote:
從慣性扯到打滑...... 到底皮帶的震動對你來說是何意義你依然無法說清楚.

hughkk wrote:
前面有講過，往前翻你就會看到
發電機轉速跟不上引擎轉速的變化，就會產生皮帶跳動
為什麼發電機會跟不上引擎轉速的變化？
因為發電機有旋轉慣性

如果你不同意的話
那就要麻煩你解釋為什麼影片中換完發電機單向軸承後
皮帶跳動就消失了？

atoss888 wrote:

發電機或許無法切到off, 但是單向軸承作動的比例之低(先前都已經說過了).

hughkk wrote:
我不知道你有沒有在開車
不過從你回文的內容看來
你應該是屬於典型的網路鍵盤車手

引擎轉速在變化，軸承就會發揮作用
並不只有升檔與回油門再加速才會有作動
汽車一旦上路，引擎轉速幾乎時時刻刻都在變化（現在車子幾乎都是多檔位設計）
作動比例真的如你所說的這麼低
那請你解釋一下，為何車廠紛紛跟進裝上這個裝置？

atoss888 wrote:
影片你舉出來的.. 有沒有壓縮機你不知道?
再加油一點, 網路那麼發達請做功課仔細查一下.

hughkk wrote:
我查過了，這台車是有冷氣壓縮機的
倒是你說這台車沒有壓縮機是從哪邊得知的？

atoss888 wrote:
舉例開10萬公里省了2公升汽油. 有沒有省油? 有省.
相當於 ≠ 等於
幾乎沒有省油效果 ≠ 他不能省油 (先前都已經說過了,駕駛減重既健康又省油).
大家對中文的理解不同罷了

hughkk wrote:
但是你前面講的並不是「幾乎沒有省到油」
而是「完全跟省油沾不上邊」
怎麼現在又改變立場了？

atoss888 wrote:
要將AC OFF. 根本就不需要談可變容積壓縮機, 一般壓縮機AC OFF 離合器一樣是在離的狀態
請冷靜思考一下這個問題的條件 以及為何會談論到此

hughkk wrote:
所以你已經同意我說的這句話嗎？
「壓縮機有可能做到0負載，發電機不行」

atoss888 wrote:
這觀念本來就沒這麼難懂才對, 怎麼你讓我覺得你還是一直一直一直一直一直搞不懂?

hughkk wrote:
先休息一下再戰吧…
我看你已經有點失去理智了

atoss888 wrote:
很訝異你會這麼回答, 你真的連常識都不懂嗎?
(去修車的時候快快偷偷問一下技師吧... 這..眞的是常識了好嗎.)

atoss888 wrote:
為什麼影片中換完發電機單向軸承後皮帶跳動就消失了?
你先把影片中的單向軸承型號列出再說吧
有的單向離合器裡面已經有緩衝彈簧了.有點訝異你會不知道..

atoss888 wrote:
"引擎轉速在變化，軸承就會發揮作用" 這不是廢話嗎, 我們在談的是單向軸承作動
你...是否就是如你自己所說的"典型的網路鍵盤車手"??

atoss888 wrote:
你查過了?? 這台車是有冷氣壓縮機的??
太令人失望了吧...........
你要不要查一下這具引擎, 有壓縮機時長怎樣子?

atoss888 wrote:
你一下子說大家對中文的理解不同罷了. 一下子又玩起文字遊戲

atoss888 wrote:
我認為他跟省油沾不上邊

atoss888 wrote:
還有別忘了發電機無法做到0負載, 更加證明單向離合器無發完美的發揮慣性空轉.

atoss888 wrote:
原來你是用 "戰" 的角度來回文阿.這也難怪會有那麼多不合邏輯的說法 (還一直被噹....)

atoss888 wrote:
第一次見到有人連自己貼的影片裡面有沒有壓縮機都搞不清楚的呢..

平安御守 wrote:
沒看過有哪個賣家敢打...(恕刪)

atoss888 wrote:
很訝異你會這麼回答, 你真的連常識都不懂嗎?
(去修車的時候快快偷偷問一下技師吧... 這..眞的是常識了好嗎.)

hughkk wrote:
回到主題吧
如何得知耗電量滿載時，發電機就沒有慣性運轉？

atoss888 wrote:
為什麼影片中換完發電機單向軸承後皮帶跳動就消失了?
你先把影片中的單向軸承型號列出再說吧
有的單向離合器裡面已經有緩衝彈簧了.有點訝異你會不知道..

hughkk wrote:
所以你的意思是因為有緩衝彈簧才減低皮帶跳動情形？
那單向離合器設計的用意是什麼？
為何不要加裝緩衝彈簧就好，還要多事的加了一個單向離合器？

atoss888 wrote:
"引擎轉速在變化，軸承就會發揮作用" 這不是廢話嗎, 我們在談的是單向軸承作動
你...是否就是如你自己所說的"典型的網路鍵盤車手"??

hughkk wrote:
我指的軸承就是單向軸承，也就是說引擎轉速有在變化，單向軸承就會作動
沒有單向軸承的發電機，與皮帶連接的其實就是一個隋輪而已，裡面是沒有軸承的
多讀點書吧

atoss888 wrote:
發電機或許無法切到off, 但是單向軸承作動的比例之低(先前都已經說過了).

hughkk wrote:
我不知道你有沒有在開車
不過從你回文的內容看來
你應該是屬於典型的網路鍵盤車手

引擎轉速在變化，軸承就會發揮作用
並不只有升檔與回油門再加速才會有作動
汽車一旦上路，引擎轉速幾乎時時刻刻都在變化（現在車子幾乎都是多檔位設計）
作動比例真的如你所說的這麼低
那請你解釋一下，為何車廠紛紛跟進裝上這個裝置？

atoss888 wrote:
你查過了?? 這台車是有冷氣壓縮機的??
太令人失望了吧...........
你要不要查一下這具引擎, 有壓縮機時長怎樣子?

hughkk wrote:
有沒有壓縮機其實不會影響單向軸承測試的結果
不用一直執著在壓縮機上面

那麼多家車廠在發電機上面安裝單向軸承
卻沒有車廠在壓縮機上面安裝單向軸承
壓縮機安裝單向軸承有沒有用？我想車廠會比我們二個還要清楚很多

hughkk wrote:
發電機在切斷動力時的轉速不用很高，只要在動力切斷或換檔時的轉速還比引擎轉速高
單向軸承就有存在的價值
你終於講對了一點，運轉中的壓縮機阻力也很大
壓縮機跟發電機比較不同的是它轉速下降的速度非常快
壓縮機的旋轉慣性比起發電機是小很多的，那影片中只有換上發電機單向軸承
壓縮機沒換，皮帶跳動的情形就已經明顯改善了，可見壓縮機根本沒有安裝單向軸承的必要

atoss888 wrote:
你一下子說大家對中文的理解不同罷了. 一下子又玩起文字遊戲

hughkk wrote:
你在68樓是這麼寫的沒錯…
「沾不上邊」= 完全沒有關係，我的理解應該沒有錯吧

atoss888 wrote:
還有別忘了發電機無法做到0負載, 更加證明單向離合器無發完美的發揮慣性空轉.

hughkk wrote:
我實在看不懂你的立場是什麼
1.你想表達的是發電機不會有慣性運轉
2.發電機其實是有慣性運轉的

選一個吧

如果是1.的話，請順便回答，為何車廠要在新車上加裝單向軸承
如果是2.的話，請解釋前面反駁一大堆是在反駁什麼？

atoss888 wrote:
原來你是用 "戰" 的角度來回文阿.這也難怪會有那麼多不合邏輯的說法 (還一直被噹....)

hughkk wrote:
其實文章上出現筆戰一下有時是可以刺激思考的
但是像你這樣動了肝火就不好了

atoss888 wrote:
第一次見到有人連自己貼的影片裡面有沒有壓縮機都搞不清楚的呢..

hughkk wrote:
抱歉，影片裡的壓縮被拆掉了沒錯，這個我沒注意到
裝了壓縮機會影響結果嗎？

dongsoon wrote:
真的有賣1100的耶...(恕刪)

不雨 wrote:
再怎的看強詞奪理的還是你阿
XX L/100KM 這個數據會準?01之前早有人PO下坡路段不催油門....XX L/100KM改變非常大只要當時立即拍照出來油耗就連原廠車低得不像話!所以你們所堪稱的XX L/100KM難道沒疑慮?

不PO加油影片數據...硬要用聽車友說XX L/100KM 要消費者相信..還沒意識清楚嗎?
油耗好到底好多少?好0.000001也是好-好3也是好..你能了解人家車誌不用車上XX L/100KM這種可信度低的數據嗎?人家為什麼要實測數據就是要獲得消費者信任...不能拿出一個方式讓人家信任卻用聽說
跟XX L/100KM等等已經很準了.....請將心比心吧!以後車誌都用XX L/100KM跟聽說我看你信不信!
(XX L/100KM用在日系某牌不就..)

另外樓上的那位現在是討論油耗到底省多少問題只要PO油耗真正測得多少就可以了PO過的影片就
不用重複PO洗版!小弟沒反駁過他的工作原理只是真正的油耗數據在哪?

賣商品不可能只賣給相信XX L/100KM錶的人不是...如果加油測試都有商品會更有穩固的基礎
很多事情要多換個角度去想啦!標準的加油測試即使油耗測出並不是省很多但對這個商品
絕對有好處沒壞處!

怪胎3929 wrote:
最近很夯的單向發電機...(恕刪)