chuan0711 wrote:CD4E進路3檔之後的加速度...(恕刪) 三檔以後的加速度,就人為介入吧...手動退一檔尤其像一高三義火炎山爬坡路段,你要等電腦命令CD4E退成三檔..應該太慢了要不就一路OD OFF ,享受引擎的聲浪外加不怎麼好看的油耗
我個人是這樣用CD4E的雙模式,一般狀態都是E,進入山路或是高速公路拉上S,退檔的敏銳度會拉高很多,有訓練過的話,反應更是快速,可以做到80KPH油門加到約一半多,馬上就跳三檔拉時速,要全力衝全油門下去馬上就是二檔,破五千轉直上六千轉110KPH升檔,油門一鬆很快就跳四檔巡航,感覺起來並沒有很愚笨的感覺但是市區起步的話是真的沒轍,二檔齒比較小,雖然可以在110KPH之前給我再加速的力道,但是起步的力量配上車體重量實在是稍弱了一點,這應該就是CD4E-T加大終傳比的原因吧!kentlin815 wrote:三檔以後的加速度...(恕刪)
我會提出這個想法,其實是根據我自己的感覺還有一項觀察就是—ESCAPE的3.0也是搭配這顆變速箱,如過這顆變速箱是廉價變速箱,要出現在3.0的車款上,這個除了福特腦殘之外大概沒啥原因,假設不是腦殘,雖然它本身很嬌貴易碎沒錯,那這顆變速箱一定具有某些優勢,可以裝在比較高價位的車種上。這樣想想的話,雖然它只有4AT,但是配上高排氣量的引擎,因為低轉速就具有大扭力,剛好彌補CD4E齒比設計對於起步力道的不足,在中高速路段透過經過訓練夠靈敏的控制反應,應該是個不錯的變速箱,只可惜ZETEC-E 2.0 16V滿足不了它,DURATEC 2.0 16V也是配上調校過的CD4E-T,犧牲尾速來提昇起步加速力。chuan0711 wrote:除了檔位比較少不像M...(恕刪)
請教各位~~~小弟最近發現一個問題,就是變速箱在E模式時3檔要轉換到4檔時,轉速要跑到3000轉才會入4檔,1、2、3檔蠻快進入的唯獨3檔入4檔才這樣,E模式不是各檔都要提早入檔嗎?請問這樣是否正常?謝謝~~
marchchen1976 wrote:主要是從 Mondeo 車友會討論文及精華區 ......(恕刪) marchchen1976大大你好,請教一下~~你加入MMC的MailList會員是用什麼種的信箱來收信,我看到上面說用郵件論壇討論不能用免費信箱(yahoo可以嗎?),而且會有很多信件想到就害怕,所以我目前只收電子報,加入後進入的討論文或精華區,是像fsc的論壇一樣的介面嗎?
chuan0711 wrote:請教各位~~~小弟最...(恕刪) 不見得入4檔是看轉速,有時是看速度的,時速7,80時轉速不超過3,000就會進4檔S(Sport)模式比E模式入檔的轉速來的高,尤其是一檔起步時,幾乎一定要過3,000才入二檔不管你怎麼輕採或重踩油門