由泰山收費站往林口的斜坡無塞車狀況
載三位大人平均體重70+
1997年出廠的liata 一千六百西西
加速固定到100
快到頂端時時速剩下80-
試乘用的新小佛1600cc
三大兩小 大人平均體重65+
加速固定到100
快到頂端時時速剩下90+
再加速性方面
Liata的再加速區間 不好用 降檔拉轉速。聲音變大了但增加的速度不成正比所以還是只能慢慢龜上去
小佛的再加速性質因為載人爬到頂還有90+就沒試降檔加速了
不過我比較想把小佛開到武嶺試試
Liata在五位大人及行理箱裝滿的狀態下退到L檔時拉轉速時速只有10.....
以上為親自測試
不過最後我還是愛愛上了小蟒
說有力是騙人的,但也不至於沒力.
1.6畢竟還是1.6,要靠變速箱換檔銜接保持在高轉.不然低轉速還是堪慮
對於加速性有期待的車友,建議至少2.0最好柴油版.
市區加速的反應 比1.8好 換檔快一點 但是加速靠轉速去拉的感覺還是很明顯.
建議善用S檔.
山路部分,時常要連降兩檔,這顆PS跟DSG還是有一點差異(考慮到死亡閃光的問題後,PS勝)
1.6 換檔十分平順(跟1.8比),頓挫感幾乎沒有.
最後一點,到底那個天殺的把換檔按鍵改到那個地方? 手路真的很差=.=
(以上僅針對動力部分,其餘無論是內裝,底盤,隔音,後座空間 1.6均勝出)
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