abigjoe1 wrote:
其實我是建議你直接上Golf Variant比較快啦!
小弟去年才換Fiesta 1.6 5MT...沒那麼快換車...哈
而且去看過Legacy 之後...早就放棄福特了...
DSG在我們辦公室已經不是所謂"傳說中的個案"
已經是坐旁邊的同事親身遇到...
Golf 的天棚塌陷也是親眼所見..
目前要汰換的車不是我要開的...是我媽要開的...VW的妥善率最後都會是我要處理...會搞死我
現在在看的都是日系進口車
abigjoe1 wrote:
你到你有沒有看到i30CW一直都賣得比i30來的好這件事情?
i30是國產中型5D車，Focus 馬3 Tiida等一堆厲害的同級對手在瓜分市場
i30cw可是國產Wagon獨佔市場，且包含一些原本就是現代的潛在車主
只是好好一個獨佔市場i30cw，一個月也才50~100台之間
不過這邊的回覆永遠都是
"品牌不對，訂價不對，配備不對，車商不會賣車"
福特的Wagon絕對不會遇到現代的問題
就算遇到現代的問題，那也是福特的問題
國產Wagon賣不好絕對是車商的問題
國產Wagon的一年銷量3000台以上是絕對值
我也想請你回答
假設一個有市場的地方，為何那一堆國產車商沒人想再碰這一塊??
abigjoe1 wrote:
你回答這個就好!其他我懶得理你!我跟你賭你又不敢!
另外，你的提議真是爛透了，這樣我不是期望值小於等於零嗎?真是見鬼了!
要是提議賣超過的每一台我分紅1%，沒超過的我全吃掉那我會非常非常樂意!
就說跟你對賭，福特也不可能馬上進wagon來解答，這樣賭局是有屁用喔~~
而且我又不缺車，就算我贏了，給我一台滯銷的車做什麼??
不過你的提議不錯，分紅或是吃掉滯銷車
這個福特接受度也高，有利可圖且有人願意分散風險
你來寫一個正式信件，需要的話我可以幫你找律師做第三方見證
我幫你寄給福特總部，如何?? 不嘴跑
成功的話，除了有錢賺，你又會變成這裡的英雄
Gullit168 wrote:
私慾 "個人的慾望或希望"
開一台國產Wagon不是你的慾望嗎?
這不是邏輯，是語言水準 唉........
哈, PO文後我也覺得不太對, 本來想修改的
可是您動作比較快
Johnsonwang wrote:
我個人覺得福特的優勢在於價格不錯但是安全性也還OK。其實我也蠻期待有Focus或Mondeo的Wagon車種出現，如果四門跟五門的價差不要太大的話我絕對會買單。空間是我一家三口出外遊玩、超市血拼所需要的。
可是如果福特是要進口，我個人其實不建議。因為價格會墊的太高，反而會爽到其他賣Wagon的車商。如果要在國內生產，又會有一個銷售量的大考驗。
所以如果福特的Wagon價格能夠控制在一個可接受的水平，比四門多個5~6萬我個人是可以接受。但是如果沒辦法的話，我建議還是不要冒這個險。
說實在的，再過個幾年我的2012 ESCAPE退役。我可能會投奔歐洲進口車的懷抱了。
Gullit168 wrote:
非常務實的想法
G大您這是雙重標準哦!!!
Johnsonwang大所提的之前都有大家都有提過,
J大一說就是務實的想法, 而且還有100分
我們說破了嘴, 在版上圍爐取暖, 還被您一直潑冰水
(不是冷水哦)您這樣偏心, 有損您的一世英明啊~~~
伴奏者 wrote:
哈, PO文後我也覺...(恕刪)
我的邏輯思考方向從來沒變過
是你們每次看到我持相反意見時
你們每個人早就腦袋爆氣，只想反駁我
就像你的"私慾"一樣，不先仔細思考就脫口而出
所以連我在"潑冰塊的地方"都看不懂
實際上，我一直潑冰塊的地方就是雙重標準
最後有人說我是反Wagon派的，福特公司派來的，亂抹黑與亂戴帽子
甚至衍生出我歧視或是看不起全部想買國產Wagon車主的言論
看不懂文章的人，語言水準差太多
我是懶得理這些亂七八糟的言論，不代表我默認...
Gullit168 wrote:
我的邏輯思考方向從來...(恕刪)
不需要講 i30 CW，只要思考一點就好了 .......
今年 Golf Variant 1.4 TSI 賣 89.9 萬那幾個月
那一"船"到底有沒有賣的比 Golf，甚至於 Golf PLus 1.4 TSI 好？
（太古的特價事實上是以"船"為單位的）
當價格有便宜了，同一車格問題大家都一樣時，5D 跟 Wagon 在台灣市場的接受度就跑出來了。
而且 Golf Variant 這價格講白一點，台灣國產也就是這個價。（Wagon 一定會比較貴，因為後面一定是用歐洲零件）
據我所知，這答案對台灣 wagon 愛好者而言恐怕不是件很好的結果。
Gullit168 wrote:
i30是國產中...(恕刪)
所以你也說了每個月大概會有50~100台的銷量!
更不用提像是中華電信今年跟三陽訂購的1100輛i30CW(所以你說今年一台都沒有賣出去???)
如果Focus Wagon進口基本款售價壓在80萬左右的話還是很有市場的!
畢竟福特的品牌力在台灣還是比現代高一些。
基於這個論點，我相信福特才不會笨到跟我簽這種約!
你知道上述三台車在台灣銷售最多也不過百來輛嗎?
你要是願意幫我當掮客那很好啊!我們約時間見個面啊!
真的，不嘴砲，我開的條件如下，剩下交給你去談，能多談到的分紅都算你的，你意下如何!
(只要Focus Wagon進口銷售數字大於Focus ST、ST220以及Ranger其中最多的那一個，福特將分我銷售金額的1%作為我的分紅，否則我將以福特成本價購入未達數量之剩餘車輛。附註:Focus Wagon的國內訂價必須要參考上述車輛)
最後，怪的是我願意用行動為我的言論負責請問你又如何為你的言論負責呢?
另外，如果有人要送我價值80萬的車我是不會拒絕的啦!
我轉賣60萬我不相信賣不出去!很明顯就是你在嘴砲!
Fantasy Wind wrote:
不需要講 i30...(恕刪)
Golf Variant引進台灣的版本沒有記錯的話是非常陽春的版本，
而且引擎輸出也弱很多!
直接跟Golf的其他車系做比較我覺得有一點失去比較價值!
http://tw.autos.yahoo.com/sbs_result.html?sbs=4416&sbs=4797&tab=1
光是引擎輸出就輸一大截了，
我只能說我看到馬力只有122PS我就軟掉了!
要是我我肯定會選擇Skoda Octavia combi。
abigjoe1 wrote:
所以你也說了每個月大概會有50~100台的銷量!
更不用提像是中華電信今年跟三陽訂購的1100輛i30CW(所以你說今年一台都沒有賣出去???)
所以每個月大概會有50~100台的銷量，叫做有市場??
有市場是代表車商要有辦法回成本的銷量，月銷低於100台的車輛怎麼獲利??
反正賠錢也是車廠的事，只要讓Wagon愛好者有車買就好了 是吧~~
這樣也叫市場分析喔....
我一直問你 為何國產車商沒人想投入這塊Wagon市場，市場派的請解釋一下
為何一直選擇性回答??
而且中華電信的i30cw如果是新聞說的FD版，拆掉後座變"自用小貨車"
那也不是Wagon，還是暨MPV車型後，連"自用小貨車"都要納入Wagon的一部分
abigjoe1 wrote:
(只要Focus Wagon進口銷售數字大於Focus ST、ST220以及Ranger其中最多的那一個，福特將分我銷售金額的1%作為我的分紅，否則我將以福特成本價購入未達數量之剩餘車輛。附註:Focus Wagon的國內訂價必須要參考上述車輛)
最後，怪的是我願意用行動為我的言論負責請問你又如何為你的言論負責呢?
另外，如果有人要送我價值80萬的車我是不會拒絕的啦!
我轉賣60萬我不相信賣不出去!很明顯就是你在嘴砲!
一個沒有答案的賭局，是在賭身體健康的喔~~
我再說你怎麼都沒再看，一樣一直選擇性回覆 哀...
而且話不要說得太早，還沒結束呢
就說過你出一個正式的信件
裡面包含
保證回購滯銷數量："只要Focus Wagon進口銷售數字大於Focus ST、ST220以及Ranger其中最多的那一個"這個可以，最後數字應該在福特那邊
定價：就走一般公式價，不要最後價錢開出來，才在那邊喊太貴，會賣不好，又變成不關你的事
時間：整個合約執行時間，總不可能賣5年 10年之類的
分紅：1%，看要不要如果比預期熱銷，多追加獎金之類的
你也可以要求不定時看銷售報表與參與銷售策略會議
這個你可以先預定一些想法，因為還需要協商，我可以免費幫你跑腿不收費
成不成功我不保證，但送文件倒是沒問題
最後是財力證明：
假設最後一台都賣不掉，就以minimum100台為單位，以進價計算先抓60萬
所以最少要有六千萬的財力證明(不過回購價的成本價是進貨價、含稅價還是商品成本價，也是需要協商)
但是財力證明一定要先附上
不然連執行合約的基本能力都沒有，會被對方看不起喔
Gullit168 wrote:
所以每個月大...(恕刪)
進口車若是一個月賣50~100台算是不錯的了!
進口車一堆銷售低於這個數字的，難道那些車全部都是虧錢在賣嗎??
賺錢虧錢難道是你說的算??(我沒有說一定賺，但你一直說會虧)
另外，我之前已經說過了，就功能性以及規格來說其實Nissan Livina已經非常接近我所說的Wagon，
(車身低，油耗低，使用空間大)
但是實際上這台車實在是太醜了，對於那些希望引進Focus wagon的車友來說應該完全沒有想要買的慾望!
重點是這台車竟然相當的熱銷!
要說車格極為類似的Focus Wagon沒有市場我個人是完全不認同!
另外，i30CW(非FD版)今年的確是有被中華電信購買，而後才正式修改為FD版，
你說一台都沒有賣出去你要不要說明一下呢?
最後，你說FD版不叫做Wagon那我請問你Savrin Inspire是不是也不能稱為MPV，
把Wagon車型的內裝修改一下申請小貨車認證就稱之為小貨車喔!
再來，是你自己說送給你你都不要的，怪我選擇性回覆??
最後，是你說我的提議非常好的，怎麼現在要你去談又多出這麼多但書了呢?
你都還沒有去談怎麼已經幫福特想好我需要提出什麼財力證明之類的呢?
你到底是想幫我談還是不想幫我談啊!
你提出的那些東西等你去跟福特接洽之後福特有要求你再來說也不遲啊!
等妳的消息囉!
abigjoe1 wrote:
進口車若是一個月賣50~100台算是不錯的了!
進口車一堆銷售低於這個數字的，難道那些車全部都是虧錢在賣嗎??
賺錢虧錢難道是你說的算??(我沒有說一定賺，但你一直說會虧)
Mondeo月銷都可以破百台至200多台，都傳出無法收回投資成本
所以下一代停止國產，正在討論是否要改進口
一條50~100台的產線難道就可以賺錢嗎?
還是Wagon太厲害，賣一台可以賺四台，所以就算月銷50台照樣可以回本?
而且50~100台是國產的數字... 跟進口有什麼關係?
想叫福特進口Focus Wagon，卻只能賤價賣國產車價嗎??
你對福特還真是仁慈，反過來說你如果是福特老闆，做不做這種生意?
你的標準在哪裡??
abigjoe1 wrote:
另外，我之前已經說過了，就功能性以及規格來說其實Nissan Livina已經非常接近我所說的Wagon，
(車身低，油耗低，使用空間大)
但是實際上這台車實在是太醜了，對於那些希望引進Focus wagon的車友來說應該完全沒有想要買的慾望!
重點是這台車竟然相當的熱銷!
要說車格極為類似的Focus Wagon沒有市場我個人是完全不認同!
另外，i30CW(非FD版)今年的確是有被中華電信購買，而後才正式修改為FD版，
你說一台都沒有賣出去你要不要說明一下呢?
最後，你說FD版不叫做Wagon那我請問你Savrin Inspire是不是也不能稱為MPV，
把Wagon車型的內裝修改一下申請小貨車認證就稱之為小貨車喔!
說了那麼多，你到底要不要解釋為何現在國產車商沒人想推Wagon這塊??
當初你說小批量進口應該不會賠錢，你的理論依據在哪裡??
你的市場派理論應該也要能解釋這些現象，理論要經得起挑戰阿
請有點科學精神好嗎?
我還在等勒
只會要求別人回答問題，別人的提問卻置之不理
你的標準在哪裡??
abigjoe1 wrote:
最後，是你說我的提議非常好的，怎麼現在要你去談又多出這麼多但書了呢?
你都還沒有去談怎麼已經幫福特想好我需要提出什麼財力證明之類的呢?
你到底是想幫我談還是不想幫我談啊!
你提出的那些東西等你去跟福特接洽之後福特有要求你再來說也不遲啊!
等妳的消息囉
哈哈，提到錢就馬上縮下去了吧~~
隨便算一算就是幾千萬以上的生意
不過要叫福特掏錢時，你到是說得挺愉快的
你的標準在哪裡??
而且一間福特那麼大的公司，你以為想談就談喔
當然要有一點本事，整天說大話、打嘴砲的人那麼多
每個人說見面就見面，你以為福特公司整天沒事做喔??
兩邊的實力落差不能太大，合作才有機會
這是最基本的交涉觀念
而且我提的已經都是非常合情合理的基本要求
幾千萬的生意，你想隨便打幾個字就算數??
這叫做負責任喔??
連基本履約能力都不敢保證，生意是這樣談喔?
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