推回去大概是去年沒錯，版本是IDS看到的~ 不知道工程模式能不能看到(我再試試看)
因為我是在回廠處理三燈獎的時候，技師順便更新的!
上次10萬~11萬公里就已經發作~ (不到五千出現保養機油，七千多公里出現引擎故障)
11萬在農曆過年前後換完機油，想說這只是程式累積~不是啥問題~
沒想到再次不到五千就出現保養機油，一樣引擎故障XD
回想起當時不是有一篇引擎故障的討論串?
[Anger]旗艦柴莽機油警示燈號亮 引擎故障燈也亮...到底什麼問題..
現在想起來還真可怕....
然後MMC上有會友在問說機油量增加，原本大家都以為是測量問題~
後來才發現有很多會友都有相同症狀~~ 最近我也把油送去檢測了，
MMC那邊的報告看起來是亮請保養機油~品質還沒劣化~但是拖到引擎故障，機油的原本特性就都不一樣了
到時候如果化驗出來機油劣化~ 福特就準備腫了....
變速箱跟引擎之間的後曲軸油封滲漏通常跟運轉時間有關係
樓主開了20萬公里，就算平均時速在100km/h
也得連續運轉2000小時以上
更不用算台灣一般行車平均時速都在40km/h以下...
(指發動後至下次熄火間的整體平均時速)
如果再考量到更新程式後造成cDPF經常再生，使多餘柴油滲入機油中
油封本來的設計是5~5.5L的機油壓力，這下多出一大堆機油柴油混合
造成機油量大增，結果就是造成機油壓力升高，而且燃油本身也會咬油封...
撐不住是正常的...
看來這次FLH程式更新捅出來的摟子越來越大了
除了換回程式以外，各位車主可能要多擔心一條後曲軸油封了...
PS.還好之前花蓮廠跟我討論我的行車模式後，認為我不需要升級沒幫我升
不然可能現在也要頭殼抱著燒了...
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