九份老街 wrote:
以台灣2010年一整年的Wagon銷售量來看,若不把Wish算進去,有人可以算出其餘廠牌一共
賣了幾台?...(恕刪)
答案在這裡
加速有力
不需刻意拉轉 2000轉渦輪正壓力到就湧出
比起前代大莽更穩
渦輪遲滯有 但比小佛輕微
低轉速就有力道湧現
高轉卻不枯竭(這點柴佛就比不上)
渦輪車卻有NA車的線性
在動力上真的不錯
不過到了山路上 推頭就相當明顯了
會影響到操駕的信心
我家有妻小 也有父母
說實在的 小佛的空間已經不夠了
讓老人家擠在狹窄的空間裡 真的很不孝
雖然對ecoboost的動力讚不絕口
但是我不會想買
買這級距的車主 大概都有穩定經濟基礎
車用來載家人居多
載著一家老小 血也熱不起來
不如弄台舒適的teana或camry
總之 如果經濟狀況允許
我會買兩台車
一台舒適寬敞 全家人坐
一台靈活刁鑽 自己享受
FLH真的可以放掉mondeo
集中產能在focus上 引進wagon車款
甚至下放ecoboost到focus上
相信會吸引很多熱血青年 打造新的運動傳說
伴奏者 wrote:
答案在這裡...(恕刪)
Audi 跟 Volvo 的市場不好搶，剩下的量老實說，進口勉強，國產送死。
先丟到 Wolf 去改裝再引進台灣，Mark 改 Ford Germany 或直接掛 Wolf
成立新公司跟 Ford 獨立，賣150以下有戲。
終於有人提到『售價』的癥結所在
CP 值很高是一回事 但是到了一個區間 很多價值性的東西就會浮現
我們就單看『有能力買100~200萬房車』這一個消費層面
有什麼理由要買福特? 後勤能力? 產品形像?
福特有幫車主加分嗎? 還是天寒飲水?
有什麼理由要買福特?
操控性? 人家太古的車沒有嗎?
安全感? 人家富豪的車沒有嗎? 富豪還被對岸買下呢?
要氣派? 雙B沒有賣百萬等級的車嗎?
給我一個理由花百萬買福特吧
所以在這一個區間 福特賣不好 很正常
還有一個潛在的問題
就是因為新款MODEO(汽、柴兩版) CP 值 相較之下很高
有很多 原本只有80萬左右預算的人 會願意放手一搏
但是這會造成什麼問題 打腫臉充胖子
怎呢說
百萬等級的車
保養費用怎麼可能便宜? 機油、變速箱 都是要用對應型的
維修費用怎麼可能在國產之下? 缸內直噴、第三代共軌架構...
就算花費 比福斯、奧迪、富豪...等車系便宜 也不可能差太多
畢竟 新世代的引擎架構 光零件就不一樣 沒有一定的規模 又怎麼會有副廠零件
總而言之 多少價格的車 就相對的需要多少本事來養
可是如果又加上 後勤不力 品牌價值
賣不好 不是消費者不領情 而是車廠要更努力
用心看世界 wrote:
終於有人提到『售價』...(恕刪)
用心大 說的極誠懇啊
FORD 在台灣是品牌劣勢 所以有潛在消費者希望他走出一條引領趨勢 又符合消費者需求的路
家族中 FORD車現役2台 一台沒甚麼問題 另一台組裝品質就不甚滿意
現有換車需求 還是認同FORD 走的歐洲福特路線
Mondeo 碗公在台灣要賣 140萬以上 那就免了 應該賣不贏VW的
目前FORD 沒有符合我需求的產品 現在也開始看VAG的車了 因為之前就是有VW的車所以才對泛歐系車有好印象
總之 多位大大苦口婆心勸進 看來也是白費唇舌
台灣車廠總量不大 牛頭牌實在太厲害 訂位及策略得宜取得大片江山 不喜歡牛頭牌的 就只好四處流竄 尋尋覓覓吧
FOCUS estate或 Mondeo wagon 都會是我的選擇
我僅是純屬以消費者的立場思考
車廠不出我也沒辦法買 有考量不出我當然也不勉強 畢竟人家車廠行銷人員是很專業在決策的
對了 爬了這麼久文 版上一兩位大大的回文 倒讓我感覺很像車商智囊之類的
厚祿啊 振作啊 國產排名一直倒退中
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