lindijiun wrote:你同學真有禮貌~~~...(恕刪) 我們只是大學生阿~已經算小孩開大車了吧...我記得班上還有K7、嘉年華、最高級的是一台老960(好像是家裡不要的?)老實說逛板我的心裡都會有點壓力欸在我們這些小孩子的眼中不錯的東西很多人卻很批評我社會經驗不夠還太淺了啦~
ninjaostyle wrote:我們只是大學生...(恕刪) 不會啦,我以前大學也是開車,同學朋友有的也陸續買車,一起討論,一起改裝(喇叭燈條等小東西),加個油,35好友一起去郊遊,蠻開心的,汽車的好處多多,當然生活成本也會加重就是了,以前一個月加油算一算也是要三四五千ˊˋ,去掉生活費一大半,我從以前到現在都會加減逛網頁找找訊息,蠻有趣的。
我在上星期賣掉2002年的Cefiro買了柴油mondeo,至今已開了700多公里,它的操控性是國產房車中的首選.渾厚的大扭力更是在1750~2250rpm內隨傳隨到,不需像汽油車般將引擎轉數拉到3500~4500rpm.底盤有歐系車的Q度及紮實,反應明確不會有飄浮感.
後座椅子喔......我覺得坐起來跟e39的差不多阿e60跟e39也沒什麼差不過說真的..............柴油版的後座彈跳似乎真的實在有點超過汽油版的反倒好像比較適合台灣路面以上純屬個人感想ps.車頭指向跟煞車道是讓人頗安心的,只是柴油的扭力驚人,曾經在信義路全油門....還好有esp我只能說 龍哥 對不起
twbbking wrote:真的若後續維修體系好車價本身貴還是會有人買vw車系若是維修有日系車維修保養的價位那應該可以把T牌幹掉 你把進口車會漸漸消失的主因說了出來,十幾年前,歐寶、雷諾、寶獅、雪鐵龍、飛雅特等....路上能見度也蠻高的,進口車比國產車車價貴個幾成對於很多人來說我想應該還可以接受,但是平平在原廠,維修的價錢卻比國產車高出了幾倍之譜,這.........開開心心的買了車,卻陷入的高價養車修車的泥濘中,偏偏進口車的毛病又一堆,不修又不行,紮紮實實的當了肥羊被宰,車越賣越慘,價錢就越來越貴,為了讓別人會來買"貴"的產品,就只好包裝一下自以為是比較高級的車種來做區別,其實都一樣啦進口的說穿了只是外國人組裝的而已,低階的車種我想都差不了多少,所以說進口車漸漸消失也不是沒有原因的。想挽回消費者的信心首先就是要降車主的養車成本,而不是要想辦法把車主的血吸乾。我現在這台如果不是掛福特的LOGO還真是不敢買。
lindijiun wrote:你把進口車會漸漸消失的主因說了出來 我的想法倒是不太一樣以前看過一篇〝國產車即將消失〞爲什麼咧?當時好像是因為T牌RAV4上市把CRV壓慘慘進口車上市還不比國產車貴如果腳色反過來,CRV變進口,我想結局也會相反吧?而Luxgen是國產車最大的反擊了if還是步上飛羚的後塵,那國產車以後很難再有自己設計的東西出現一個國家要能真正完整設計一台車真的不簡單!當然,進口車國產車維修後勤的問題是另當別論...據說以後Mondeo也會變進口?忘記哪裡聽說的了,有點印象(腦中出現走退路的景象...)