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Focus總里程3200公里 變速箱過熱 失去動力 (更新狀態:調解會破局)(福特回應假日別開車出門塞車、爬坡)


himble4 wrote:
不懂福特高層在想甚...(恕刪)


因為溼式成本比較高吧
喜歡溼式的可以買柴油,喜歡自排可以買渦輪,
會選1.6多半是成本考量吧。

但我倒覺得1.6搭配PS剛好,PS換檔綿密可以彌補1.6動力不足
曾經載著開toyota的朋友遇到爬坡,車子自動降檔就上去了,朋友覺得車子很有力
家裡的老人家開也覺得這台1.6很有力,
這就是PS變速箱的優點

我覺得PS剛推出的時候是有災情,但現在品質似乎比較穩定了。
至於樓主的問題根本不算災情,只是不習慣而已。

我也希望福特未來能改善變速箱的邏輯跟產品穩定性,讓傻瓜車主也能輕鬆駕馭。
如果就這樣放棄Powershift我覺得很可惜。

版上一堆反DCT的,人家elantra就搭DCT,octavia也搭DCT,也要去酸了嗎?

goodversion wrote:
辛苦你了
原來開這車真累



只要山路沒什麼塞車
D檔上山也是可以的

只要出彎的時候油門稍微採重一點
讓轉速提升..讓扭力回復..
只要速度出來..半離合的時間就會非常短

這也適用於純自排跟CVT

會開車的人都應該明白
山路出彎後..油門輕輕踩只會讓車子越來越沒力..越來越重拖
因為扭力出不來
但是如果稍微大腳一點
車子扭力一出來..後續的加速就很輕鬆

為什麼山路遇到大車慢車在當路隊長
車子會顯得非常難開
油門踩輕一點..車子越來越沒力越來越慢
踩重一點..扭力一出來..但前方車子速度又比你慢.你又要剎車了(此時扭力又掉下來了)

山路上只要扭力出得來速度出的來..半離合的時間會非常短..短時間半離合是不會讓變速箱過熱的
只怕輕輕踩了油門..讓扭力跟速度緩慢的增加..這緩慢增加的過程就增加半離合的時間
你知道的太多了!

goodversion wrote:
辛苦你了原來開這車...(恕刪)
clc_am wrote:
只要山路沒什麼塞車D...(恕刪)
阿不是說不回了?


cts707 wrote:
物體加熱,溫度上升
物體散熱,溫度下降
沒有熱量增減,就沒有溫度變化

就是簡單的定律描述,鐵一樣的事實,硬要詭辯




你說的沒有錯啊!!

完全正確啊!!



物體加熱,溫度上升 >>>>>> 引擎或變速箱運作.

物體散熱,溫度下降 >>>>>> 冷卻系統運作.



這叫做詭辯??


cts707 wrote:
熱量累積增加,電腦或溫度計的刻度與數字才往上升
熱量沒累積增加,溫度會上升,不是壞掉,就是鬧鬼了




喔喔喔!!

我終於懂你的思考邏輯了!!

唉唉!!

怎麼讀書人都這麼的死腦筋啊!!

但我想你也是純粹在雞蛋裡挑骨頭!!

因為 福特/FOCUS/PS/TCM 的關係.



說實話.

在討論 "汽車" 時.

一般人很少會用這麼 "純物理化" 的方式討論 "汽車" 的.



cts707 wrote:
引擎不發動,水箱水沒累積熱量,是冷的,不會升溫
鍋子裡的水,沒有開火累積熱量,是冷的,不會升溫
發動引擎,打開爐火就是增加(累積)熱量,
水溫度才會上升,25度-->50度
關掉引擎,爐火,沒有繼續累積熱量,反而流失熱量
溫度下降50度-->25度




從討論 "車輛" 的角度.

一般人是不會用這樣的角度去討論 "車輛" .

因為 "車輛" 是要持續運作的.

不然要如何行駛?!

而不是只有 "開" 跟 "關" .



對 "車輛整體運作" 而言.

"冷卻系統" 就是負責 "帶走" 引擎或變速箱所產生的 "熱量" .

引擎/變速箱產生熱量 >>> 冷卻系統帶走熱量 >>> 引擎/變速箱產生熱量 >>> 冷卻系統帶走熱量

無限循環!!

所以只要 "冷卻系統" 正常. 就不會累積熱量.



像 "塞車" 時

因為沒有 "快速撞風效應" 迅速帶走熱量.

所以溫度會上升. <<<<<< (嗯! 累積熱量)

但是只要 "冷卻系統" 正常. 就不會累積更多的熱量.



又如 "激烈駕駛" 時.

會因為 "高轉運作" 而產生更多的熱量讓溫度上升. <<<<< (嗯! 累積熱量)

但是只要 "冷卻系統" 正常. 就不會累積更多的熱量.



呃!!

上述的解釋有符合你的 "純物理思考邏輯" 嗎??



cts707 wrote:
扯冷卻系統幹嘛?扯是不是完整車輛幹嘛?
瓦斯爐上沒冷卻系統,物理也沒違悖
學校教的,網路可查,可以實驗得證的物理科學,硬要詭辯推翻?




"車輛/汽車" 沒有 "冷卻系統(氣冷/水冷/油冷)" 是無法持續運作(行駛)的!!



對 "車輛/汽車" 而言.

"冷卻系統" 是 非常!!非常!!非常!! 重要的一個系統!!

當然!!

就你的 "純物理思考邏輯" 是不需要扯到 "" 的!!



cts707 wrote:
自己獨創的,沒有根據,提不出實證
只會說別人轉不過來,觀念微調......是怎樣....傳教弘法頓悟啊?
你能實驗得證,我就轉得過來


再把這句笑話貼出來好好推敲一番
"熱量不會累積,溫度會上升"
念力?感冒病毒?還是鬧鬼了......?




"觀念微調"

講的是 "駕駛習慣" 跟 "開車觀念" !!

跟你的 "純物理思考邏輯" 扯不到半毛錢的關係!!

你不用轉過來!!





呵呵!!

思考邏輯角度不一樣而已.

我一個 "物理" 外行人.

要如何對 "車輛" 用 "純物理思考邏輯" 去看待??

其實你就是跟另一位一樣.(滿懷疑是同一個人)

一直詢問我這個 "物理外行人" 就覺得很有成就感??





若改成以下的 "文字組合" .

哪個比較符合你的 "純物理思考邏輯" ??

"熱量不會持續累積. 但溫度會上升"

"溫度會上升. 但不會累積更多的熱量"

"熱量不會累積更多. 但溫度會上升"

"溫度會上升. 但不會持續累積熱量"

還是一樣全部打趴!?





好了!!

消遣娛樂夠了!!

大家看戲也看膩了!!

就不要歹戲拖棚了!!

你自己可以慢慢玩嘿!!




不雨 wrote:
你知道的太多了!...(恕刪)


其實我這幾年都開自手排車,只是覺得這樓好玩又有趣
goodversion wrote:
其實我這幾年都開自...(恕刪)



這棟樓可以讓你感覺到 "好玩又有趣" !!

那就代表這棟樓還是有其存在的 "價值" 不是嗎 ?!


JasonMMIV wrote:
騎腳踏車都懂得變速了,開車不懂得換檔?


你應該是想怪福特的變速箱邏輯跟腳踏車一樣 = 靠電腦不如手動對吧?
^^A 請多多指教~
FOCUS只是一台平價小車
使用對象就是普羅大眾
相信當初設計師也是針對消費者客群來做設計

今天很明顯這顆變速箱就是設計不夠成熟
也許開發時期作的嚴苛測試都沒問題,所以能夠量產販售

但是真正售出後,面對數百萬的使用者跟各種環境的實際路試
開始問題出現了
有沒有改善方法,好像有,但是能完全解決嗎? 似乎不行
寫出一套使用SOP要消費者遵守,在我看來就只是短期對策
目前看來並無長期對策能夠解決

設計不夠成熟,事後改善有限,沒辦法確實解決問題
最後只能放棄使用這顆變速箱
就這麼簡單....

MUS wrote:
你應該是想怪福特的...(恕刪)


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