pokeman wrote:
不會吧 我老婆的colt plus也是1.6的 又是國產車才50幾萬
這種等級的國產小車賣到60幾萬 當它是進口車喔!
記得20年前的嘉年華才30幾萬 現在我覺得55萬差不多
柴油哪有可能賣得比汽油便宜，成本結構就不一樣了，如果你說的可行的話，Focus早就賣6x萬了，開價給點行情好不好，在歐洲柴油平均較汽油貴上兩千歐元，我想我預測的這個價格挺合理的，不過也是預測，所以你也不用太激動了。
。ford如油
開手排最怕的是啥? ... 不是沒換檔低速慢慢轟㝫轟㝫慢拖...
而是怕起步熄火, 是吧!?
這裡反對開手排車的人有開過柴油手排轎車的舉手!
要知道, 柴油引擎的大扭力加上小又輕的車身, 起步只要鬆離合器, 連油門都不用採, 車子滑動後再補油門然後準備換檔...
能想像嗎?
上坡起步(5~10度內的小緩坡), 採煞車不用拉手煞車, 只要鬆離合器, 右腳再好整以暇的移至油門踩下, 車就動了...
能想像嗎?
所以, 用鍵盤開車, 一切想當然耳, 總是最輕鬆容易的!
歐洲哪個大城市不塞車, 有沒有看過塞在從羅馬時代就建立的狹小石板路, 不要說老阿媽開手排, 連十七八歲的小妹妹也開手排, ...
所以, 大男生們, 台灣的塞車真的沒什麼, 拿起勇氣來當個男人吧！
.... 手排車省油又環保, 扭力轉換器的功率喪失, 以及自排油及耗材的消耗, ... 真的是不環保呀!
關於塞車, 我每天會塞在五股與汐五高, 以及南港, 有時還塞在上坡道, ... 我左腳抽筋嗎!?
會說左腳抽筋的人又是用鍵盤開車的人, ...
柴油車的扭力大, 塞車時,
如果要緩緩移動, 只要排一檔, 鬆離合器車就動, 採離合器車就減速, 右腳採煞車就好 (只不過從右腳控制車速改成左腳)
如果要稍快移動, 只要排二檔, 鬆離合器車就動, 採離合器車就減速, 右腳採煞車就好
很痛苦嗎? ...
不要再為未知所恐懼, ...
不要再用鍵盤開車,
有空去試車體會一下手排柴油車的魅力...
啥, Fiesta還沒上市, 那就去借Peugeot 207HDi的公務車來開啊!?
同一棵引擎(1.6L DLD developed by PSA-FORD, 但是馬力比Fiesta多20匹)五速手排,
雖然市售車賣完也不再進了, 但至少公務車寶嘉應該還可以開放試乘吧!
(記得, 體會一下起步不用採油門專心控制離合器的神奇扭力)
話說, 如果Fiesta 1.6 TDCi 五速手排早半年上市, ... 我就只能跟小獅子說掰掰了...
Sleepless in Toulouse
hilele wrote:
之前家裡面還沒換車的...(恕刪)
我現在是有時候開 得利卡去送貨~~
開起來的感覺不錯....但是還是新手駕駛....
有時候...離合器還是會太快放掉
沒熄火啦~~車子會突然lag
還有幾次退檔~退錯檔!!!造成輪胎尖叫
塞車的時候我都打空檔~~
等前車有拉一些距離停住~~
我再慢慢的貼他屁屁....
台北的塞車大場面我沒有看過
所以不知道那的狀況,只知道公車+摩托車很出名
有一次綠燈突然有一台...西米路要從我的右側切入
我在左轉怠轉~~開始走了,離前車有些距離了
趕快補油門貼近前車~~不讓他進來,還蠻好玩的!!
對了!!!手排車的故障率超低
我家那臺是1994年的車(化油器),除了冷氣(舵倫+皮帶).鈑金(生銹+破洞).引擎(漏機油+吃機油).
音響(一邊的喇叭不哎了).異音(一堆,已經習慣它就是貨車)
還是開的嚇嚇叫~~由其是爸爸開的時候....但是我都喜歡油門一拜
walfman wrote:
人家歐洲接受手排不代表我們也需要跟著接受.
你這類似乎歐洲人開手排就比較先進的想法更是奇怪.
我也會開手排但不喜歡開.我的腳並不會比歐洲人要來的軟.
不要以為自己愛開手排就把開自排的人當成肉腳.還扯到民族性?
愛不愛開自排手排是個人自由.不要老是拿來傳教.
說環保節能...哪個開手排的不是說手排開起來"熱血"?可以自己控制拉轉...
有聽過有人愛手排是因為可以1500轉轉速自己換擋比自排省油的嘛?orz
手排自排各有各的好處,並不需要特意強調各自的優點.
有人瞧不起自排的優點只有一個就是方便.
我卻認為自排最大的優點就是方便.
銷售量說明一切.開車自手排自己喜歡就好
沒人要你接受歐洲人的想法, 也沒人說歐洲人比較先進(這是你自己說的吧!?, 再說, 不比東歐, 西歐有沒有比我們先進?拉法葉,幻象?)
只是要你想想, 堅持自排, 真的對我們的下一代對我們的環境, 真的就比較好? (話說, 我們的環保政策幹嘛要以歐盟標準為依循呢?)
會開手排沒什麼, 大部分會考過駕照的人都會開手排呀!?
我媽二十五年前就考過手排駕照, 卻總是不敢開手排車, ....
克服心底的恐懼是很大的課題, 這沒有人不同阿!?
我開手排車, 手排柴油車, 就算再熱血, 也比國產任一台小1.6L以下的小車省油, ...
省油不是口號, 數字會說話..
再說, 我一般時候的確是1800轉升檔(1500rpm以下車子還是會沒力), 我也不會拉轉到3~4000rpm
我的確是因為手排可以控制低轉而買車, 因為省油, 我就是您沒聽過的那種人 (again, please jump out your well)
不是所有開手排都是飆車族, 都是熱血, ...
那是因為當所有車廠只生產自排車的同時, 就算有人因為想省油也沒手排車選,
熱血一族變成唯一想要堅持手排的人而被你發現, 不要倒果為因,
我開手排, 我不拉轉(話說您開過柴油手排嗎?柴油拉轉沒屁用您知道嗎!?), 我為了省油開手排車, ....
是, 自排方便, 所以街上看到一推開車行為怪異的人, 轟㝫轟愣衝到你前面, 阿, 到路口彎底了, 一直踩煞車煞車煞車...(因為他就只有油門跟煞車可以玩?)
能源消耗在煞車的熱能損失跟輪胎的摩擦力, 這樣, 有比較好嗎? 不能提早鬆油門嗎? 不能強迫降檔嗎(自排也可以手動降檔阿)?
我想, 在這聲援柴油手排的人, 並沒有瞧不起自排(unless you assume yourself...),
只是希望澄清大家對手排的誤解, 不要排斥這樣省油又環保又reliable的東西...
在加上, 柴油手排, 跟當年的汽油手排完全不能相提並論, ... 剩下的, 只是心中的"不喜歡"(or fear)要克服.
老喊節能減碳的馬總統, 要不要化口號為實際?
補助油電車, Lexus LS460lh 要補助?
為什麼不補助所有可以實質減少油耗的技術跟車種?
小柴油轎車超過20km/L, 補助!
同款車手排比自排省油20%, 補助!
最好依照省油等級從15km/L以上逐級增加補助..
這樣, 你就看會不會跟歐洲一樣街上的手排車增加了?(話說歐洲的油真是貴到X杯, 油錢含稅還含超過20%)
Sleepless in Toulouse
gabrielwu wrote:
手排車省油又環保, 扭力轉換器的功率喪失, 以及自排油及耗材的消耗, ... 真的是不環保呀!
我也曾玩法系手排,容我說個迷思:
其實, 21世紀,養手排的錢,比養自排貴!
以開psa的十六萬公里手排經驗來說,
平均約9萬公里,就要換離合器三寶了.
(當然, 有在操的,五六萬就提早下課的多的是,撐到12萬才換的也多的是.)
ok,你回寶嘉換換看離合器片, 離合器壓板和釋放軸承這些東西多少錢?
(要先搞清楚新的保固內容及免費保養規範哦.這部份我沒更新)
再加上手排油也是二萬換一次,且現在母廠規定的75w-80手排油,台灣找不到便宜的.
而自排車,只要每二萬換一次自排油,每次3-4瓶不等.
換十次自排油也比換一次離合器三寶來的便宜.
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