New Focus TDCI powershift維修很麻煩? (第10頁)

kklee008

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91樓

2008-12-20 11:25

冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏冏

隆隆九

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92樓

2008-12-20 13:01

Powershift修起來會麻煩嗎？基本上這是一個杞人憂天的好例子！
真要比的話...其實AUDI的Multitronic更是惡名昭彰到一個極點，但我還是買了...
難道是我的錢比較好賺？還是我的決定比較不理智？

我要說的重點是，不要因為一個"不確定"會發生的事情而擔心不已！
不論是MU或是DSG，都已經走過那一段科技適應期了...Powershift我相信會是更成熟的技術，
如果為了擔心以後會發生的問題，我只能說可能會錯過一個好選擇...

做人心胸要寬大一點，有車商願意進步就該掌聲鼓勵一番，而不是在旁邊冷嘲熱諷...
也難怪古董技術的T牌可以在台灣吃夠夠！

另外柴油車的運轉特性跟汽油車截然不同，我花了一個禮拜去適應才發揮的好，
但我那不懂車只會開車的老爹...他花了將近兩年才把柴油車特性發揮得很好！
甚至他還問我A4是不是後驅車？對他這種開過BMW後驅的人還會說出這種話...
只能說AUDI前驅車的設定還不錯，當然把車逼到極限時還是有差！

dinopig

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93樓

2008-12-21 0:41

我也曾經是TDCI六速手排的車主
要說省油是很省沒錯
但是如果+上保養的費用其實花費會比汽油兇
要回本很難....但是開起來只有爽這就划算了
Powershift這個變速箱需要9公升的變速箱油←這花起來就很恐怖了

Imoliver

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94樓

2008-12-21 1:40

akai1007 wrote:
變速箱的確是整個換新無法維修(目前聽到的) (恕刪)

不知道離合器有沒有在變速箱的範圍
不然連換溼式多板的離合器都要直接更新整個變速箱
應該是我想太多了

Black Ocean

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95樓

2008-12-22 0:24

Imoliver wrote:

不知道離合器有沒...(恕刪)

依照超越車訊2008年10月號裡面一篇討論DGS & powershift 這兩種變速系統的內文來看....

powershift 是要送回國外維修的(文中並未提到車廠會以對換的方式保固或維修)....因為需要無塵室.....

當中也有提到powershift 有另一款乾式離合器的變速箱....

但內文提到的DSG & powershift 使用乾式離合器的在扭力方面承受就比powershift + 濕式離合器的要小的多....

趙德倫

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96樓

2008-12-22 0:32

剛出來的東西會知道維修很麻煩嗎?

tlc231

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97樓

2008-12-22 10:49

AnselTom wrote:
那我可不可以請教你一...(恕刪)

對對對，頭又大舒適、划算、好開、省油了。不要勞煩您來福特這個版辛苦打字了。
我哥公司配車Camry 3.5 每次載小朋友，每次吐，有一次給他載，我也想吐。後來我才明白，喜愛這個品牌的人，都是喜愛那種把乘客晃到暈，然後昏昏欲睡，就很滿意以為車子很舒適。

說回來，福特至少考量了安全性，配了AFS 跟 ESP。不過反正開頭又大的人也不會開快，所以索性把VSA全車系取消，也沒差。

還有，柴油沒人會修？哈哈，可見大家都過得很好，除來Audi, VW 外，不知道全台灣有多少貨車是柴油。

blesschang

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98樓

2008-12-22 11:32

若只單純針對主題 ---> "New Focus TDCI powershift維修很麻煩?"
那答案當然是不會，

1. 車子是車廠的師父們在修，又不是我們修，有啥好怕的?
2. 維修高科技的東東成本很高? 那T牌的油電混合車不就一有毛病就該拿去報廢了?
3. PowerShift比4AT保養貴得多? 真的很耽心的話可以去買野狼125，我老家那台平均每年保養費只要1000不到

skyliner

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99樓

2008-12-22 14:10

有關Powershift 變速箱的維修，目前為止從業代口中問到的答案是，有故障的話就整顆變速箱拆下來寄回母廠去更換，台灣沒有維修。至於Mondeo TDCi 上的那顆變速箱， AISIN 的做法也是要把故障的變速箱寄回去更換，沒有讓台灣拆修。有車友認為是因為日本母廠不想讓臺灣人從中學習到裡面的技術，而我從福特業代這邊問到的是:不管是Powershift 還是 AISIN的變速箱，因為母廠認為在正常使用下變速箱不會壞掉。

其實4AT變速箱在我買Tierra時，技師跟我說過，只要是正常保養維護，搞不好到你車子開到報廢時，變速箱還是好的...，Powershift 變速箱也會是如此嗎!?

這些日子爬文找資料和交流的感想，我的看法是: 既然原廠設定Focus TDCi Powershift 柴油車是以經濟節能取向的設定，有許多保護變速箱避免轉速過高的設定在內，要取得換檔的快速平順，讓能源消耗較低，動力流失減少，只要善用TDCi柴油引擎的韌性、低轉速高扭力的特性，遵照原廠的設定溫順地使用車子就好了，並依照原廠規定使用特定規格號數的自動變速箱油，在規定的里程按時進廠保養。

至於有車友認為手排模式設定太過弱或溫馴而無法滿足手排車駕馭操控的需要，那就得真的要去買手排版的柴油車來滿足自己的欲望了.....，我想沒有一個車主會拿自己的荷包開玩笑，會把一顆正常運作的變速箱不遵照原廠設定的特性操到掛點，在過保固期後自掏腰包去花錢換一顆新的變速箱吧~~

剛剛心血來潮上網找資料，發現由Getrag和Ford合資50:50在2001年設立的Getrag Ford Transmissions GmbH專門開發變速箱的公司，目前為止共取得11件有關powershift 變速箱的專利(美國專利)，如圖示:

網路連結引自:http://www.patentgenius.com/assignee/GetragFordTransmissionsGmbH.html 的資料

我想我們使用這搭載 powershift 變速箱科技結晶的柴油車，免不了有些使用專利技術製造的powershift 變速箱的成本代價會反映在這車子身上，車價貴在哪裡? 有無價值? 這就讓各位車友自行判斷了....

dss

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100樓

2008-12-22 14:20

striky88 wrote:
但家人一直說會修TDCI的廠不是隨便就會修的
萬一臨時路邊掛點就完了~~
苦勸還是買普通汽油車~臨時要找車廠修比方便
請問板上開柴油車的大大們...
會有這樣的顧慮嗎??

臨時掛點的時候，通常料件問題會比技術問題大。而且，如果問題稍大的時候，就算是汽油引擎，大大捨得讓愛車給臨時找的車廠修嗎？小弟是捨不得啦。

但是，如果大大是要普通汽油車，那小弟就不清楚了。小弟只知道，focus對安全有點小龜毛，車友有遇過：當focus偵測到有稍微不正常的情況時，馬上就限轉、限速，直到狀況解除。其它的國產車會不會這樣就要請其它的網友補充了。