Kang-Wei Tzou wrote:
高速公路撞上枕木，枕(恕刪)
往好的方向想
還好沒有造成失控或其他更嚴重意外
看來人也是安全的 這就夠了
高速公路真的常常看到一些奇奇怪怪的掉落物
實在是很危險...
asdf99513712 wrote:
你的發言很專業也很中(恕刪)
看一下原廠給的規格表
注意一下引擎規格的話會看到1.5有特別註明雙噴射系統
就是缸內有一個噴油嘴 進氣歧管那邊又有一個噴油嘴
多一個歧管噴油嘴有一個好處就是能利用汽油本身的清潔性
噴油時多少可以洗去吹漏氣在進氣歧管堆積的油泥髒污
長久下來積碳就會比沒有歧管噴射的好一些
但不是說就完全不會積碳 只是相較之下會少很多
如果還是會在乎的車主一樣就是久了依據保養廠建議清一下
頻率也不必像沒雙噴射的系統那麼頻繁
這樣的設計"也許"就沒有那麼需要吹漏氣過濾裝置
這點還有待確認
再來其實清積碳這件事不管有沒有雙噴射都是幾萬公里才做一次而已
所以不會很麻煩 真的還好 就是久久一次
說這麼多如果會覺得很複雜難懂的話那就是跟著原廠規畫保養花錢省事就好
其實也沒那麼複雜
畢竟清積碳跟加油精這些現在的原廠保養都會定期要車主做
外廠的話就很看店家
有些是你只說要保養 他也就只做五油三水等等的檢查
不一定會問你上次清積碳什麼時候
但有些比較注意細節的就會問
甚至為了多賺錢很頻繁推你做一些明明久久做一次就好的保養也有...
詳細就是翻一下車主手冊或是保養建議
看自己用車習慣跟車況如何去衡量
真要講到細節是會有點瑣碎...
再來1.5T是11的壓縮比 如果是我的話會選擇固定加98
因為我不想為了省每次加滿一桶油才省100去冒爆活塞的險
機油一樣要確定有API SN PLUS以上的等級才用
如果是原廠的話應該都會知道要加什麼油
怕有技師兩光給你加別的就是保養的時候特別詢問清楚
因為這不是我說的 是原廠手冊都這樣標明了...
保固過了想外廠保養就先跟店家講明要什麼油
你找得到比較便宜的SN PLUS機油自備請原廠換都可以
我網路查過消基會規定
消基會是也說自備機油只要是符合原廠規範的
原廠就不能藉口車主自備機油來廢止你的保固
不過最保險還是這樣做之前先跟保養廠確定好他們也知道這件事
不然原廠要賴皮假裝不知道的話出事之後也是麻煩
還有確定不要買到來路不明的假油就好
其他什麼吃水問題我從Focus出來持續觀察到現在倒是真的沒看到1.5有這個問題
只有看到一些網友或車主說群組內有一些車主有滲漏機油的問題
這部份我還需要求證一下
因為手上關於這個的資訊不多
我是沒加什麼群組 但有在思考是不是該加一下
不過車還沒牽都還在觀望不知道給不給加...
接著是很多他牌在嘴的三缸震動問題
時至今日還在說三缸是缺點的人
我就說一句簡單的就好
去試駕吧 如果試駕完覺得震動真的有比一般四缸大那我閉嘴
沒有的話就知道到底誰在睜眼說瞎話了
有些人可能又會嘴說新車沒震動正常 久了就知道
對 車子久了本來就會比較容易有震動了
引擎腳是耗材 吸震橡膠一定都會老化 不是只有三缸的才會
四缸車我開過更多老了怠速紅燈的時候就抖很大的
但關於這個我的建議就是三缸引擎就多注意引擎腳狀況
甚至引擎連接著的變速箱也有變速箱腳
這幾個吸震跟支撐機件在你覺得震動好像有變大的時候就請車廠檢查一下
必要就是趕快換而已 也不用覺得是什麼壞東壞西
別家車廠的也是時候到都該換
因為看起來福特不只在曲軸平衡設計等地方有花功夫來解決震動問題
引擎腳本身也是一大重點
只要不要引擎腳該換了還不換 任由引擎在那邊震壞其他周邊機件
這也不是只針對三缸車 不管幾十缸幾百缸的車我一樣會這樣建議
福特三缸目前也沒有任何證據顯示它引擎腳比較不耐用
只要這部分有顧到我想應該都不會有太大問題
畢竟第一個用三缸的不是福特
其他歐洲車廠甚至是駕駛會對震動更敏感的機車都很早以前就有用過了
一直到現在也都有三缸重型機車賣到那邊去
更何況福特的是連年得引擎大獎最佳三缸引擎的精良設計
所以那些比較不同車型時說三缸是缺點的我只想說:
既然這個三缸沒比較震 還有汽缸歇止技術高速能夠很省
馬力扭力也是相當充足 油耗又漂亮
加上休旅掛上這個小體積又輕量化的引擎車頭減輕了不少重量
開起來減輕剎車推頭 彎道動態輕快
這樣三缸真的是缺點嗎? 別自欺欺人了...
要當寫手功課至少做足一點吧
最後開個玩笑
如果跟您說看似笨重的休旅車加速可以輕鬆巴掉隔壁棚掛Sport的某"運動"房車您信不信?
奧路菲 wrote:
開這種小cc數高馬力(恕刪)
確實以低速預燃的理論來看這說法有一定的正確性
但在非ST Line車型沒有換檔撥片可以主動降檔拉轉的情況下
我想另一個方法是在低轉想超車或急加速時就直接用Kuga的駕駛模式切換功能
直接切運動模式讓變速箱變積極 在車主加深油門的時候自動降檔
畢竟原廠給了車主那麼一個功能
如果不善用它那它就是一個無用的廢物您說是吧
另外還有個L檔按鈕
因為是8速變速箱檔位滿多的
目前我是不確定Kuga的L檔是會鎖定在多低的檔位
還是說跟某些車子的OD檔一樣只是禁掉最高OD檔
所以沒辦法明確的說這個適不適合超車加速用
但若想知道的話建議也是詢問一下原廠看L檔具體是怎麼樣運作
如果情況適合也許也能用L檔來降檔拉轉
asdf99513712 wrote:
你的發言很專業也很中...(恕刪)
Raven16 wrote:
看一下原廠給的規格表(恕刪)
某個程度來說現在大多群組或者社團都是需要準車主才能加入，不是準車主裡面的發言都是生毛帶角的傢伙。要加入一些群組還是社團，最好自己也具備一些判斷能力，不然只是淪為被洗腦的棋子而已。
在保固內最好最好都回原廠，也定時回廠，基本上後續出保不太會被刁難，也不建議自備油品，不管什麼消基會還是明文規定的，即使最後車主有理可行，車主也要能走到『最後』，除非真的有長期抗戰的決心，或者花錢請人蒐集資料或跑經銷商，我相信一般老百姓還是只能洗洗睡，最終即使打贏勝仗，也早費時傷神了，之前有人就是自備變速箱油，更換後出問題拆開整個變速箱油已變質，車主雖一直證實該油品符合資格，但最終該文還是無疾而終，即使車主本身有權行使自己的權利，但台灣市場真的太小，國外一個經銷商的量就等於一個台灣的量，且試著想想，全台福特的車都是加此特定的油品，一出問題全台的車都會出問題，至少還有全台車主背書，不需要跟他賭這個，不能否認經銷商服務廠花費確實不小，但會不會省小失大，就自己判斷自己處理。
另外確實有引擎漏油問題，且都是從引擎裝合縫之止瀉膏或帶處滲出，目前車主回經銷商處理，服務廠都會處理，並無推託之詞出現，應該各大經銷商都有所聞了，另外這問題目前是前幾批，就是去年剛推出那時候出廠的車，後續出廠的目前並未有車主提出此狀況，我群也大多有共識，一個車主提出問題，大多車主也會檢視自己的車輛，找尋其共同差異點，我相信有沒有加入正確的群組是比較重要的，與其在那邊543休的精采，車主最終還是自己要處理車輛的事情。
當然有人會說，一定是用對岸的東西品質才會如此差，甚至前幾天某文還有人說是台灣製造，別犯傻了，我本身車主，車上我能看的條碼產地，我都沒看到所謂的MadeinChina，連門邊窗戶按鈕這個無關痛癢的東西，都是墨西哥進口的，看到某些人回文內容真的很有趣。
另外三缸震動問題，也一定有人會說5年10年才會見真章，這部分就自己去判斷，我是知道四缸年限一到，震的程度也都能媲美三缸了。
當然啦，如果買車想要輕鬆還是覺得不需要了解，去保養廠付錢就對了，其實選什麼車都沒差啦，反正被修壞了再上來抱怨怨，發發文，大夥還是一樣隨口說說，車廠日常，平安一天又過了，最終車主還是自己去處理，也沒什麼差異啦。
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