小黃狗的春天 wrote:
贊同！我以上一代KUGA...(恕刪)
昨天晚上有人去展間看了，桿子擋塊都拆
後座只有大而已
試乘的身高180
跟日系車的安全都靠嘴, 經不起實撞測試是天壤之別, 從開關門那刻起, 從來沒有喜歡過日系車, 因為那紮實感永遠都學不來。另外只要有分辨能力的人, 就會知道這些日系休旅科技程度差FORD KUGA很遠
chernann wrote:
這篇是把前面那些福黑New...(恕刪)
老實說黑那些偷料阿、橫桿阿、環景阿什麼的(後勤我待會講)，沒搞清楚重點:
1.這台車動力上打售價快300萬的 Macan (245 匹馬力)
2.空間不輸同級車(不要再吵鐵桿了，很煩)
3.安全性在同級內不是第一也是第二，應該也沒爭議吧?
我上一台車也是Kuga(2015年)，當時會買Kuga跟現在會繼續買Kuga的理由幾乎一樣。
當年我買的是最低標的版本，5氣囊(隔年改7氣囊，小小嘔了一下)，當年同級車還有兩氣囊的....
攤開規格表，安全性完全沒打折，從最低到最高標的Kuga安全性都一模一樣(除了被偷的兩個氣囊)。
同期的其他車廠怎麼做規格區劃我就不多說了，總之我是感覺把台灣人當盤子。
Ford推動了當年休旅車世代的更替，現在我覺得也是如此，逼著其他台廠(甚至進口)往更高標準邁進。
這點我還是要給台灣福特一個讚
至於後勤，我車子開5年來沒遇過狀況，維修廠灌單等情形也是還好(就劃掉...)，也不會要求5000公里保養(這個老實說就是某日系廠搞的，我以前都以為車子就是5000要保養不然會有狀況....)
說後勤每家車廠技術沒弱到哪去啦，汽修科不就那些同學長分布各處
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