高雄真好 wrote:
我有去試駕ST Line...(恕刪)
因為價差三萬，正常買的起車子的薪資一定是3萬up，不差那三萬；如果是貸款更不用說了，分期後一期多的才零頭而已，如果一開始有計畫要推出這版的話，多連桿與扭力樑版價差要拉大(如現代的超級抖與抖超級的設定，然後配備義異化就不會讓車主買了一肚子氣
品茗 wrote:
因為價差三萬，正常買(恕刪)
只差三萬是沒錯
但扭力樑和多連桿一般駕駛根本感覺不出來差別
然後聽說多連桿比較容易壞，以後維修費用也比較高?
若沒差異，多這三萬基本上就是多了LED尾燈和卡鉗碟盤
我是覺得這兩個沒啥必要改耶，這樣要多三萬真有那需要嗎?
三萬拿來裝行車紀錄器+隔熱紙+保險還比較實際
然後若原廠真的扭力樑才有多送三年保固
扭力樑有六年不限里程保固，那根本不會想去考慮多連桿的了吧...
聽說可以加6500升級多三年? (不清楚)
若保固來說，以後五年要換車，是保內比較有價還是保外的多連桿，我想答案很清楚了
高雄真好 wrote:
只差三萬是沒錯但扭力(恕刪)
看需求啦~有人覺得車子配備不需要ACC等只要便宜好開又好養，這時人會先想到VIOS，如果要一套完整ACC，就會考慮更高階的車款
維修問題不用聽多，不管是多連還是扭力，兩者都有用橡皮，時間到了路感會摸糊一定要換，只是維修成本不同，而至於開上路有無差異的多桿或扭力，我想就是因為車主類別運動型的人較多，才會反應不合理，尤其價差三萬 有一套多連桿一組LED尾燈一組加大碟，這些在外面不是三萬就能買到，更別說車體結構不同而不能裝多連桿
所以三萬拿來裝行車紀錄器+隔熱紙+保險還比較實際來說你是物實型的車主，什麼多連桿的對你來說沒差，但對於其他想要的人又已經買車的人當然嘔
在01常看到的文章就是....常道不差那3W結果換胎時經常性有人發詢問文換胎差500-1000被貴了嗎?
高雄真好 wrote:
只差三萬是沒錯但扭力(恕刪)
我今天又去另一家展售中心問了
確實那保固三年是被包裝的
加6500多三年保固是保引擎變速箱那些
若要全車保那要加2萬多才有多三年
並沒有扭力樑才有多送三年這回事
那可能是那業務想推扭力樑吧
但今天這業務是說折價空間是扭力樑會比多連桿多2萬
也就是說不只差三萬是差5萬
說是因為扭力樑比較早出，零件成本攤平
多連桿新出來所以比較貴
說現在大陸停工零件進不來，已經沒庫存車可買
要買看剩多少零件可組裝，可能要等到3月或更晚才能交車
所以折價空間沒很大..
ST更是客定才從國外進來，首批4月會交車
現在定要等6月後，所以折價空間都是固定說是2萬的樣子..
他還說買扭力樑的還是很多人在買
並沒有說因為扭力樑沒人買所以故意要推
況且若差到5萬，若一般駕駛順順開感覺不出來
對於本來就不改車的人來說，也許還是會買扭力樑的版本吧
之後頂多把卡鉗烤漆，尾燈換LED，應該也不用花到2萬
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