funkeymonk wrote:
我同意你阿因為如果...(恕刪)
st-line.輪框再降一級.
我也會買單.我就因為舒適性而選擇4門.
catchwei wrote:
TOYOTA在台灣...(恕刪)
Mk4跟mk3.5相比，少了什麼多了什麼配備，大家都清楚，換來co-pilot360值不值得，大家自己想好就好。要說cp值，不在於新引擎、變速箱，這兩東西一年內先別出問題，有了妥善、口碑，以後自然會讓Focus賣更好，現在就是觀察期。依福特過往1.5t、ps變速箱的尿性，現在先買的消費者真的幫忙做新產品壓力測試而已。
不知道你買Focus mk4幫大家做測試了沒？
還有，Altis的引擎、變速箱是舊，不用你說大家都知道，但性能堪用，還不用擔心妥善率。真的想享受渦輪樂趣，未來看看1.0升貨物稅降稅是不是有機會擴大到1.2渦輪，車商自然就會上了。Focus 現在不上1.0渦輪，還不是一樣在等1.0升貨物稅降稅嗎？
再者，信不信往後銷售量Altis跟Focus的銷售量差距還會再擴大，買Focus頂規的消費者是有限的，大多數消費者購車的價格帶是60幾到70幾萬的區間，這區間的Focus是零主動，Altis是標配，想都不用想就知道未來Focus的險峻，今年往後還有更多中型房車發表，今年Focus是沒有利基可以達到銷售破萬目標的。
Altis,RAV4是賣超好,但其對手focus,CRV有被打得很慘嗎?(老實說,從不認為focus的對手是Altis,focus主力在五門,若真的要找Altis對手,應該是要大改款的國產sentra吧)
且原本賣得不錯的sienta,vios,yaris都少賣很多(若扣掉營業用車,可能數據更難看),在台灣果然只有toyota能打倒toyota
至於co-pilot下放,只是時間問題,只要是消費者都希望下放,但若你是獲利為主的車廠方,看現在的銷量,會這樣做嗎?
(不是說st-line都還要等車了,銷量再放大,車廠吃得下嗎?)
看看mazada3可不可以助攻下放co-pilot吧(感覺希望不大,以之前放出的編成)
ps:focus有多少斤兩,看Altis的編成與售價就知道,車廠不是佛心來的,是以利益最大化為目標
1.Focus 超值因為他的操控一直都是知名的棒，加上這次下放了 Copilot360 更是強悍。
可是多少人注意為了節省成本，原本4缸變3缸、原本多連變扭力梁，多了配備少了剛剛說的，是不是可以理解成挖東牆補西牆？
而且這代是3缸，車頭稍微輕一點，如果改回4缸會有相同的操控嗎？（有待確認）
2.Altis 超值不外乎品牌形象、省油等等，這代雖然依然用舊引擎，其餘配備全上（雖然 TSS 是半套），但是其他包含車體、底盤全部都有創新，可是操控始終無法讓人有興趣的感覺，（可是仔細想想，真的有人去開過再來說操控不好嗎？）
而且操控的定義每個人不同，每個人接受的程度也不一樣，怎麼評價好與不好（聽車評的？自己操駕順手能接受比較真實吧）
以上所述並沒有說誰好誰壞，只是想表達，其實2家為了一些東西都有所取捨，而且取向不同，比較不會有什麼結果。
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