FOCUS 扭力梁夢想街57號的車評講法⋯⋯⋯ (第10頁)

曉杯子

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91樓

2019-03-11 10:51

tony1838 wrote:
ALTIS後懸也是扭力樑..(恕刪)

Altis 開起來像【船】~~~不是傳說!!!

*~艾力克斯~*

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92樓

2019-03-11 11:14

wycwang7001 wrote:
仔細想想一直砲扭力樑真的不像是一個一般消費著, 我懷疑都是有特定目的.... (它廠....?)

以前福迷常幹這事!

國民黨的惡，都是從民進黨嘴中聽到；　民進黨的惡，卻是親身經歷體會到的。

tony1838

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93樓

2019-03-11 15:59

我家滿九年的ALTIS, 懸吊很晃像開船.
自從換上失壓續跑胎，神奇的感覺怎麼變舒服多了.
原來是廠商配備不合適的輪胎.

autoskin

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94樓

2019-03-11 16:59

某樓的福特大黑，

拿沒調過的跟調過的比，人家還下場跑勒

您老黑的很兇阿

惡之華膝擊

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95樓

2019-03-11 17:31

什麼桿什麼樑~說真的我不懂
只要不要像MK3出一些怪小的問題
後勤&良率提升的話
那一根用什麼根本不重要

一齊快樂

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96樓

2019-03-11 18:41

反正就是想
本質就是本質
後天改裝就是改裝
後天在怎樣改還是那個本質
只有越好
沒有反效果這事情
想要操控更好就是買本質操控好的車去昇華
想要舒適的更好就是買本質舒適的車去昇華
沒什麼車是好與不好的
只有適合不適合「你」
現在的生意人都是做大眾化需求的車
所以覺得品牌可以不用這麼刻意挑吧，後勤現在都差不多了，就選有你想要配備的車款吧，酸什麼車給什麼東西有那個必要嗎..

weiwei0118

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97樓

2019-03-11 22:09

t101nw wrote:
媒體自打嘴巴，誰叫他們以前拼命催眠民眾
扭力樑沒有不好，只要是街車都非常夠用且上賽道都沒問題，車廠用料夠好及調校的當，扭力樑是非常好的結構

是民眾沒搞懂吧，Ford的扭力樑跟Toyota的扭力樑，兩邊結構強度就完全不一樣，Ford的都是口字形剖面，Toyota的是C字形剖面，光強度就差多少，Ford的扭力樑的直徑與鋼板厚度，更是比Toyota大上"兩"號，截面積差不多快大了三倍了，這真的能比嗎？更別說後續的調教功夫的差異，拿台雙A臂的神車來跟Focus扭力樑拼拼看...................

Serv Pre

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98樓

2019-03-11 23:04

weiwei0118 wrote:
是民眾沒搞懂吧，Fo...(恕刪)

雖然說Ford不是我會買的牌子
但有個問題點在這
就是以前配置多連桿時
喜歡福特的就狂捧多連桿貶扭力梁
現在只配置扭力梁時
卻又狂解釋扭力梁沒比多連桿差
我對此事的邏輯感受是
那些人是真愛，覺得是真愛

但理性的人會找科學方法
例如
同樣世代的同車廠而言
同樣技術下的多連桿好還是扭力梁好？
＜如果多連桿好＞
那廠商配置扭力梁便可明顯可知原因
並不需要笑有沒有試乘
也不用罵鍵盤開不開車
讓台版mk4 扭力梁pk歐版mk4多連桿
才會讓整個討論有意義
去pk別家的車，或是pk舊版的車
一點都不能凸顯扭力梁與多連桿的差別
科學的方式就是要讓變數單一

麥司

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99樓

2019-03-11 23:42

Serv Pre wrote:
讓台版mk4 扭力梁pk歐版mk4多連桿才會讓整個討論有意義

問一下齁，福特或誰有說過扭力樑的操控和舒適度「比自己的多連桿好」嗎？那是邏輯不好的酸民自己腦補的耶，自己腦補自己反駁得樂此不疲啊。福特和各大車評明明都只是說扭力樑和多連桿「各有優缺點」，而mk4的操控和舒適都很不錯了而已。

本身就是個假議題要怎麼讓它有意義？
讓台版mk4 扭力樑pk歐版mk4多連桿，
是要pk哪一方面？pk完然後？

跳針完了沒啦

blackplus

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100樓

2019-03-12 8:47

Serv Pre wrote:
雖然說Ford不是...(恕刪)

本來就是不一樣的東西

同樣都是1.6L引擎就是同樣的技術嗎?

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