lujatin wrote:
而且還有2019馬3，到時是一次要面對兩台夾殺的壓力，真的不用賣了。
所以明年初的中型掀背操控大戰勢必可觀!
lujatin wrote:
Focus mk4...(恕刪)
Auris也並非十全十美，戰力強沒錯，但這台車不利後坐，夢想57號GO車誌主持節目，將Auris、現行Mazda3、現行Focus MK3.5就已經戳這個戳到爆了!
Auris個子太高的人坐進去，會頂天立地!
比較適合全車170CM以下的客層入主，或兩人世界。
後艙車門開啟角度偏小、後掠車頂，也導致進入後艙易敲到頭。
入後艙之後，頭也容易與車頂與車頂棚干涉，後坐乘坐上，不是很好的條件。
依序後座空間大小，仍然以Focus居冠。
其餘的，和泰產品規劃算卯足勁了，決心要打趴對手競品!
高階ACC與盲點、其他主動、被動安全輔助系統，幾乎已經成了各家兵爭之器。
Auris高階旗艦如定出90萬或89.9萬，勢必逼迫其他品牌得端出更豐盛的牛肉、或必須下修毛利與定價縮緊褲袋過日子了!!XD
mmppeegg wrote:
奇怪了要講幾次Octavia...(恕刪)
因為酸民判定掛FORD logo是三流品牌，才會出現這種問題呀!!
當年的台灣銷售第一品牌說!!
福特整個在亞太地區真的經營的很艱辛。
如果中國市場又因為美中貿易大戰失利，在整個亞太地區可以算是大致性失守或棄守了!
日本、澳洲都撤出產線或市場，馬來西亞賣得也並不是很理想!大馬較盛行傳統Sedan車型。
亞洲地區福特品牌相對比較有利撇除中國大陸，應該剩韓國、泰國皮卡聖地，似乎就沒了。
印度市場的話，大概就是SUZUKI宰制的天下。
Auris加入戰局，肯定攪糊這鍋粥。
得餓死幾個和尚先。
以產品面來說，我還是覺得Focus產品實力最好，畢竟不論底盤實力、主、被動安全配備、乘坐空間，都相當適合自駕或小家庭4~5成人使用，務實面相當高。
但如何提升產品形象與競爭力，真的很不簡單。
市面競品實在太多，會大打價格戰、配備戰。
內文搜尋